寶雞18米橋梁檢測車(chē)出租驗收橋梁下部結構加固技術(shù)方法。
在橋梁的抗震加固設計中,地基加固可能是最昂貴的。 因此,根據原始結構的破壞狀態(tài),考慮地震對應力作用下整體結構的影響,確定了加固方法。 除了由基礎土的液化和斜坡上土的滑移造成的損害外,還應考慮其他特殊因素。
1)加強覆蓋梁和一根柱子的接合區域。 主要方法是減小覆蓋梁的地震力。 增加護梁的抗彎強度; 增加護梁的抗剪強度; 增加護梁的抗扭強度; 維修的可行性; 連接節點(diǎn)的預應力; 加強與外層的結構連接點(diǎn); 更換節點(diǎn);
2)提高基礎穩定性。 在地震中,基礎晃動(dòng)可以看作是一種隔震措施,表明這種隔震方法有效地減少了橋墩和上部結構的地震影響。 使用的主要加固方法為:錨固法; 增加腳平面尺寸的方法; 附加的減震裝置方法; 連續光束法
3)提高基本抗剪強度。
簡(jiǎn)而言之,橋梁的抗震設計和抗震加固技術(shù)是一項非常復雜的工程。 我們應充分吸收國外已有的研究成果,對我國橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行必要的實(shí)驗研究和理論分析。 為了更好地實(shí)現“不被小地震破壞,可以中度地震修復,不被大地震破壞”的分級設防標準,公路工程的每個(gè)結構都具有足夠的地震安全性,使道路交通變得安全可靠。 生命線(xiàn)項目”。
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