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鉆孔灌注樁灌注過(guò)程中鋼筋籠上浮現象時(shí)有發(fā)生,輕者上浮幾厘米到幾十厘米,重者上浮數米,甚至全部浮起，對于工程質(zhì)量有很大危害。業(yè)政邦設備租賃有限公司根據情況對其產(chǎn)生原因做了以下分析：
1、鋼筋籠的上端吊筋在孔口未固定牢，當婁底18米路橋檢測車(chē)出租提升導管時(shí)容易被導管掛住而一同提起，從而導致鋼筋籠上浮。
2、在混凝土灌注過(guò)程中，當混凝土面上返到達鋼筋籠底端時(shí)，由于導管埋深較淺，混凝土灌注量相對過(guò)大，導致混凝土上返速度過(guò)大，產(chǎn)生很大的上沖力，從而托起導管和鋼筋籠上浮。
3、當混凝土面和導管底端都進(jìn)入鋼筋籠內之后，如果導管埋深過(guò)大，將很容易造成鋼筋籠上浮。
4、婁底18米路橋檢測車(chē)出租由于初灌混凝土一直處于鉆孔內已灌注混凝土的上部，一旦混凝土出現易離析、初凝時(shí)間短、坍落度損失大等質(zhì)量問(wèn)題，時(shí)間稍長(cháng)就會(huì )導致混凝土流動(dòng)性變差，使上部的初灌混凝土出現凝固的趨勢。當流動(dòng)性差甚至凝結的混凝土面接觸鋼筋籠底端時(shí)，極易托起鋼筋籠上浮。
5、當地層中存在粉細砂層時(shí)，若泥漿密度偏小，塌落的粉細砂則會(huì )鋪在混凝土面上，從而形成具有一定厚度的墊層，墊住鋼筋籠。隨著(zhù)混凝土面的上升，同樣會(huì )托起鋼筋籠一起上浮。
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