貴陽(yáng)軌道２號線(xiàn)小碧停車(chē)場(chǎng)部分房建單體工程通過(guò)主體結構分部驗收
8月27日，軌道交通2號線(xiàn)二期小碧停車(chē)場(chǎng)給水所、污水處理站、牽引降壓混合變電所、洗車(chē)機庫及控制室、輪對踏面及受電弓檢測棚、垃圾站共6個(gè)房建單體工程順利通過(guò)主體結構分部驗收。
驗收小組對小碧停車(chē)場(chǎng)6個(gè)房建單體工程進(jìn)行驗收
本次驗收組由建設單位、設計、勘察、第三方測量、第三方檢測和監理單位相關(guān)人員組成，貴陽(yáng)市建管處質(zhì)量安全監督站對驗收過(guò)程進(jìn)行全程監督并指導。驗收組聽(tīng)取了各參建單位的情況匯報，并對工程實(shí)體及相關(guān)內業(yè)資料進(jìn)行了詳細的檢查，各檢查小組成員對檢查驗收結果進(jìn)行了交流討論后最終一致認為：小碧停車(chē)場(chǎng)給水所、污水處理站等6個(gè)房建工程資料齊全有效，結構觀(guān)感、安全及功能質(zhì)量符合驗收規范及設計要求，同意驗收通過(guò)。
軌道3號線(xiàn)農學(xué)院站東側一期蓋板施工完成
8月24日，貴陽(yáng)軌道交通3號線(xiàn)農學(xué)院站東側一期臨時(shí)蓋板施工順利完成。
農學(xué)院站位于清溪路與學(xué)士路T字交叉口以南，沿清溪路南北向敷設，為地下二層島式車(chē)站。車(chē)站長(cháng)465米 ，寬19.9米，設8個(gè)出入口、4個(gè)安全出入口和3組風(fēng)亭。
車(chē)站主體采用半蓋挖法施工（局部全蓋挖）?？傮w分為二期施工，一期將東側臨時(shí)蓋板施工完畢，進(jìn)行路面恢復通車(chē)后，再?lài)挝鱾鹊缆愤M(jìn)行二期主體施工。
正在澆筑車(chē)站臨時(shí)蓋板
農學(xué)院站東側一期臨時(shí)蓋板施工以來(lái)，中鐵北京局項目部克服了資金緊缺、場(chǎng)地狹窄、管線(xiàn)繁雜、受天氣和交通的影響較大等不利因素，精心組織、周密部署、倒排工期，制定詳細的施工計劃，不斷優(yōu)化施工方案，加大人、機、料的投入，嚴格兌現獎懲辦法，工作實(shí)行三定方針，全體參建員工搶晴天戰雨天，加班加點(diǎn)地戰斗在施工一線(xiàn)，施工生產(chǎn)進(jìn)度明顯加快，各項施工難題順利破解，確保一期臨時(shí)蓋板施工順利進(jìn)行。
軌道交通3號線(xiàn)花果園東站第一根圍護樁澆筑完成
8月25日，貴陽(yáng)軌道軌道交通3號花果園東站第一根35米的圍護樁澆筑完成。
花果園東站為換乘車(chē)站，沿中山南路南北向設置，是3號線(xiàn)體量最大、施工難度最高的車(chē)站。車(chē)站設計地下三層16米島式站臺，車(chē)站總長(cháng)717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長(cháng)120米，總建筑面積為76006平方米，共設置16個(gè)出入口，4個(gè)安全出口，5組風(fēng)亭。
工人們正在澆筑花果園東站第一根圍護樁
花果園東站采用半蓋挖施工工藝，四周采用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，垂直度要求控制在千分之三，一期樁鋼筋籠形狀為方形，二期樁為圓形，采用硬咬合的方式，咬合30厘米，對于鋼筋籠的定位準確度要求十分嚴苛，鋼筋籠長(cháng)度為35米，要求一次成型、一次吊裝，兩臺吊車(chē)機必須精準配合起吊，確保吊點(diǎn)平衡保證鋼筋籠不變形。
進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部全體參建員工不等不靠、積極主動(dòng)，及時(shí)調集人力、材料和機械設備，克服了鬧市區車(chē)流大、地下管網(wǎng)復雜等難題，先后快速完成圍擋安裝、交通導改、地下管線(xiàn)走向探查等前期各項準備工作，最終順利完成東站首根圍護樁澆筑。
貴陽(yáng)業(yè)政邦橋檢車(chē)租賃不報市場(chǎng)最低價(jià)，低了沒(méi)保障，不做最高價(jià)，高了沒(méi)感情，只掙我們該掙得錢(qián)，只交該交的情，認真做事，合作共贏(yíng)，和我們合作不敢保證你花最少的錢(qián)，我敢保證讓你省最大的心，得到質(zhì)量，效率，利益，共贏(yíng)局面。
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