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隨著(zhù)橋梁行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的橋梁被建造起來(lái)，為交通帶來(lái)了便利。但經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬，再好的橋梁都會(huì )被磨損，橋梁混凝土由于各種原因可能產(chǎn)生裂縫，是受力變形產(chǎn)生的裂縫或工程結構自身產(chǎn)生的裂縫，不加以治理將會(huì )造成嚴重危害。
天柱業(yè)政邦設備租賃有限公司認為橋梁結構自重較大，一般均采用帶載加固。構件自重及恒載由原梁承受，活載由加固后的截面承受。橋梁加固薄弱受彎構件承載力計算，應考慮分階段受力特點(diǎn)，按兩階段受力構件計算。
鋼筋混凝土橋受彎構件正截面補強加固的方法很多，基本上可分為加混凝土類(lèi)和加筋類(lèi)兩種情況。加筋類(lèi)：采用加焊鋼筋、粘貼鋼板或碳纖維布、體外預應力等，對構件的受拉區進(jìn)行補強加固。加筋類(lèi)加固構件的受力特點(diǎn)說(shuō)，后加鋼筋值承受活載引起的拉應力。在一般情況下，后加補強材料不能充分發(fā)揮作用，加固構件的破壞由原梁受拉鋼筋控制，設 計時(shí)應考慮分階段受力特點(diǎn)。加混凝土類(lèi)：采用加厚橋面板的方法，對混凝土受壓區進(jìn)行補強，增加梁的有效高度，亦可達到提高構件承載力的目的。對受壓區加混凝土類(lèi)構件來(lái)說(shuō)，由于考慮混凝土的塑性發(fā)展，分階段受力影響不大，其承載力快按一般鋼筋混凝土構件計算。
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