近日進(jìn)行的交通運輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺專(zhuān)場(chǎng)交流論壇上，蘇交科集團股份有限公司、新型道路材料國家工程實(shí)驗室的吳春穎博士跟現場(chǎng)觀(guān)眾就瀝青路面智能施工技術(shù)進(jìn)行了交流。
　　在實(shí)際工程中我們經(jīng)常發(fā)現，同一條高速公路，采用相同的原材料和混合料設計方法，瀝青路面的施工質(zhì)量卻存在較大的差異。即使同一個(gè)標段，我們對路面橫斷面取芯測試結果也存在很大的波動(dòng)性。以上事實(shí)說(shuō)明：施工過(guò)程控制是導致路面施工質(zhì)量波動(dòng)的關(guān)鍵因素。
　　傳統的施工方法存在以下四個(gè)方面的不足：事前檢驗、事后檢測、施工過(guò)程有限反饋、事后檢測隨機取樣。而智能施工技術(shù)針對傳統方法的不足，采取了相應的改進(jìn)措施：將“事前檢驗、事后檢測”改進(jìn)為施工過(guò)程控制；將檢測的隨機取樣改進(jìn)為路面質(zhì)量的整體檢驗；將施工過(guò)程中的有限反饋改進(jìn)為實(shí)時(shí)反饋，并提供智能預警功能。經(jīng)粗略統計，傳統的檢測方法對道路的覆蓋面只有百萬(wàn)分之一，而智能施工方法可以達到100%的覆蓋。
　　可以說(shuō)，瀝青路面智能施工技術(shù)主要是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，在凝結多年施工控制方面的科研成果和豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗基礎上，集施工數據檢測、傳輸、統計分析和信息反饋為一體，實(shí)現了瀝青路面拌合、運輸、攤鋪、碾壓全過(guò)程，實(shí)時(shí)、連續管控。將工程質(zhì)量從可測變成了可控，保證瀝青路面施工的均勻性和穩定性，迎合目前精細化施工和智能化施工的要求。
　　目前，智能施工技術(shù)在江蘇、廣東、海南、貴州、西藏、廣西、山東等多個(gè)省份進(jìn)行了推廣應用。通過(guò)工程驗證，該項技術(shù)取得了良好的應用效果。已獲得專(zhuān)利4項，獲得軟件著(zhù)作權4項，高新技術(shù)產(chǎn)品2項，獲得獎勵2項。

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