2月26日，位于開(kāi)陽(yáng)縣境內的甕安至開(kāi)陽(yáng)高速公路開(kāi)州湖特大橋建設現場(chǎng)上，來(lái)自貴州公路集團的60余名工人日以繼夜地奮斗在工地上，他們要把之前耽誤的工期一點(diǎn)點(diǎn)搶回來(lái)。開(kāi)州湖特大橋作為甕安至開(kāi)陽(yáng)高速的重點(diǎn)控制性工程，直接關(guān)系到全線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間。尤其是特大橋4號主塔、隧道錨及影響隧道錨施工的連拱段隧道為特大橋建設的關(guān)鍵性工作。然而由于受到疫情影響，原定于2月1日全員返崗的日子，卻一拖再拖。隨著(zhù)全省疫情形勢出現積極變化，復工復產(chǎn)的號角敲響。
2月13日，開(kāi)州湖特大橋4號主塔正式復工。
“這次疫情對大橋建設產(chǎn)生了巨大影響，在工期上耽誤了近一個(gè)月的時(shí)間?！?貴州公路集團甕安至開(kāi)陽(yáng)高速公路VI標段項目部經(jīng)理王朝國說(shuō)道，項目部采用增加人員設備，改進(jìn)技術(shù)等方法，一點(diǎn)點(diǎn)縮短時(shí)間差距，把損失的時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)搶回來(lái)，爭取7月底完成第一層上橫梁混凝土澆筑。
王朝國介紹，由于大橋建設的工人大都來(lái)自重慶，剛開(kāi)始復工時(shí)面臨的最大困難就是用工荒。起初重慶工人不能及時(shí)趕回，項目部只能調用貴州本地工人進(jìn)行彌補，直到重慶的工人返崗。
據了解，以開(kāi)州湖特大橋4號主塔復工為契機，項目部計劃分階段組織全線(xiàn)的復工生產(chǎn)，按三階段組織班組進(jìn)場(chǎng)施工:第一階段特大橋4號主塔復工;第二階段特大橋隧道錨、四坪隧道運梁通道挖方段復工;第三階段預制架梁班組、其余橋梁下構、路基其他防護班組計劃2月底全部返崗，計劃3月1日復工率達100%。
在疫情防控上，貴州公路集團甕安至開(kāi)陽(yáng)高速公路VI標段項目部嚴格按照“四個(gè)到位”和“六個(gè)必須”做好復工復產(chǎn)疫情防控措施。即:做到疫情防控工作要到位、重大安全風(fēng)險排查管控要到位、員工教育培訓要到位、復工復產(chǎn)方案和檢查要到位;必須建立疫情防控工作機制，必須制定疫情防控工作方案和復工生產(chǎn)實(shí)施方案，必須排查每名職工假期期間流動(dòng)信息情況，必須提前對廠(chǎng)區內公共場(chǎng)所、人員聚集場(chǎng)所的設施、設備進(jìn)行消殺防疫，必須對原材物料儲備情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、研判保障連續生產(chǎn)的周期，必須對生產(chǎn)設施設備進(jìn)行安全檢查。
目前，開(kāi)州湖特大橋現場(chǎng)防控排查已經(jīng)完成，防控物資充足，可供應至少1個(gè)月的時(shí)間。工人干事創(chuàng )業(yè)干勁十足，現場(chǎng)復工復產(chǎn)的開(kāi)年戰鼓震天響。
據介紹，開(kāi)州湖特大橋是甕安至開(kāi)陽(yáng)高速公路控制性工程，橫跨洛旺河峽谷，大橋全長(cháng)1257m，為單跨鋼桁梁懸索橋，橋梁主跨1100米，建成后在全省同類(lèi)橋梁中位列第三。甕安至開(kāi)陽(yáng)高速公路項目是貴州省“678”高速公路規劃中“第三橫”江口至都格高速公路的組成部分，同時(shí)也是“六網(wǎng)會(huì )戰”中重要項目之一。項目起于甕安縣白溪樞紐互通，接已建的貴陽(yáng)至甕安高速公路，經(jīng)高枧、中坪、花梨、米坪、馮三，止于開(kāi)陽(yáng)縣三合場(chǎng)樞紐互通，接已建的蘭海國家高速公路遵義至貴陽(yáng)段擴容工程，路線(xiàn)全長(cháng)48.732公里。其中甕安縣境內24.741公里，開(kāi)陽(yáng)縣23.991公里，橋隧比為42.72%。項目預計在2021年底建成通車(chē)，項目建成后，將對拉進(jìn)兩地時(shí)空距離、加深兩地交流、帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構建更加完備的公路交通體系以及推動(dòng)地區發(fā)展具有重大意義。
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