3月19日下午，經(jīng)過(guò)近2小時(shí)奮戰，隨著(zhù)重達50噸的20號塊節段梁拼裝完成，浙江省交通集團建金高速蘭江特大橋成功合龍，這也是建金高速今年復工后首個(gè)貫通的特大橋。
為了把因疫情耽擱的工期搶回來(lái)，項目部加大人員、設備投入，復工復產(chǎn)不到一個(gè)月就順利實(shí)現蘭江特大橋單幅貫通，為今年年底建成通車(chē)打下基礎。
蘭江特大橋全長(cháng)1405米，起點(diǎn)位于建德市大洋鎮洋塢壟村，終點(diǎn)位于建德市大洋鎮麻車(chē)村。作為建金高速三座特大橋之一，蘭江特大橋的建成將縮短建德和蘭溪兩地出行距離，節省近20分鐘車(chē)程。此外，建金高速的建成也有助于將金華山與千島湖、新安江等串成浙西南山水旅游黃金路線(xiàn)。
蘭江特大橋合龍就像搭樂(lè )高積木
蘭江特大橋采用的是新型節段預制拼裝技術(shù)，不同于過(guò)去現場(chǎng)澆筑施工工藝和簡(jiǎn)單預制梁工藝。他們在設計階段就用BIM技術(shù)繪制好蘭江特大橋的三維結構，然后分成142片梁體，按照設計要求，在工廠(chǎng)內按不同形狀分別預制生產(chǎn)，再運到現場(chǎng)，像搭樂(lè )高積木一樣將它們拼裝到一起。
蘭江特大橋最大的節段梁重達160噸，所有節段梁平均重量也有120噸，而對架設技術(shù)要求非常高，需要按照毫米級的要求進(jìn)行拼裝?！肮澏瘟浩囱b精度高，要求每片梁線(xiàn)型規范，不能有形變，拼裝后整體平順如一。每套節段梁模板安裝專(zhuān)門(mén)配備了測量臺座，確保生產(chǎn)出的節段梁能互相匹配，從源頭確保標準化、精細化施工?！惫澏瘟旱跹b到位后，工人經(jīng)過(guò)試拼調整梁板設計姿態(tài)，抹梁板結構拼縫膠，和相鄰節段梁實(shí)現終拼，隨后再通過(guò)鋼絞線(xiàn)進(jìn)行預應力張拉，即完成架設。
送飯到工地為員工爭取休息時(shí)間
疫情發(fā)生以來(lái)，浙江省交通集團建金高速全線(xiàn)上下多措并舉，多管齊下，一手有力抓疫情防控，一手有序抓復工復產(chǎn)，在確保防疫工作科學(xué)到位的前提下，扎實(shí)推進(jìn)項目關(guān)鍵節點(diǎn)有序復工，確?！皟墒侄家?、兩戰都要贏(yíng)”。
建金高速陸續安排了十多輛專(zhuān)車(chē)前往貴州、陜西、重慶、河南、湖南等省市，采取“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”運輸方式，安全有序接參建人員返崗。為了強化疫情防控，降低疫情擴散風(fēng)險，建金高速公路指揮部在加強宣傳和管理的同時(shí)，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)第三方檢測機構，為返崗農民工做了新冠肺炎病毒核酸檢測，為復工復產(chǎn)加上安全“防火墻”。
為了把因疫情耽擱的時(shí)間搶回來(lái)，蘭江特大橋節段梁運輸、安裝、浮吊、張拉壓漿等80多個(gè)施工工人2月底就已經(jīng)全部返崗。
復工后，項目部加大人員和設備投入，倒排施工計劃，合理安排施工順序，各工序施工做到無(wú)縫銜接。施工班組增加施工人員，實(shí)行輪班制，保證每天早開(kāi)工晚下班。為了讓工人節省來(lái)回吃飯時(shí)間，增加休息時(shí)間，項目部采取送飯到工地。為克服早晨大霧天氣影響節段梁運輸，項目做好天氣預報，提前進(jìn)行梁板運輸，以免延誤施工。
4月底前蘭江特大橋可全幅貫通
防疫絕不能松勁，復工復產(chǎn)也不可耽擱。建金高速按下復工復產(chǎn)“快進(jìn)鍵”，預計4月底前蘭江特大橋可實(shí)現全幅貫通。
建金高速公路起自建德市楊村橋鎮北，經(jīng)蘭溪，終于金華市二仙橋東，連接杭新景、杭金衢、金麗溫三大省內干線(xiàn)。項目總長(cháng)度58.09公里，共涉及建德、蘭溪、金東區三個(gè)縣市區10個(gè)鄉鎮50個(gè)行政村，是國家“十三五”期間重點(diǎn)建設項目，國高網(wǎng)中縱三線(xiàn)長(cháng)深高速（G25）的重要組成部分。項目主線(xiàn)計劃2020年底建成通車(chē)，建成后為浙江省中部地區提供一條快速南北向通道，對于連接杭州都市區和金義都市區，完善國家和區域高速公路網(wǎng)，推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設，帶動(dòng)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟發(fā)展和資源綜合利用開(kāi)發(fā)具有重要意義。
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