10月18日，750萬(wàn)黃岡老區人民翹首以盼的燕磯長(cháng)江大橋工程，正式破土動(dòng)工。該項目由湖北交投集團投資建設，是湖北國際物流核心樞紐的關(guān)鍵配套工程，將為之前已經(jīng)獲得省政府批復的黃岡臨空經(jīng)濟區插上“騰飛的翅膀”。
作為湖北國際物流核心樞紐的關(guān)鍵配套工程，燕磯長(cháng)江大橋開(kāi)工事關(guān)疫后湖北經(jīng)濟重振和武漢城市圈航空港經(jīng)濟實(shí)驗區建設，對于完善區域綜合交通體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，打造臨空經(jīng)濟區、拉動(dòng)區域經(jīng)濟快速增長(cháng)，推動(dòng)武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展都具有重要意義。
燕磯長(cháng)江大橋位于鄂黃大橋下游6.7公里處，北岸是黃岡市黃州區，南岸是鄂州市燕磯鎮。項目為雙層過(guò)江橋梁，主橋采用主跨1650米雙層懸索橋“一跨過(guò)江”，估算總投資125.61億元，建設工期四年半。
據介紹，燕磯長(cháng)江大橋上層高速公路起于黃岡大廣高速，由北向南沿巴河右岸前行，在黃州六福灣處過(guò)江至鄂州市燕磯鎮，接武鄂高速公路。高速公路全長(cháng)26.12公里，采用設計速度100公里/小時(shí)、路基寬33.5米的雙向六車(chē)道標準。下層城市快速路起于黃岡江北一級公路，沿巴河快速路，在黃州大道設上下橋匝道，過(guò)江后跨鄂東大道、吳楚大道，接鄂州規劃的城市快速路，全長(cháng)9.22公里，采用設計速度80公里/小時(shí)、路基寬25.5米的雙向四車(chē)道標準。
“燕磯長(cháng)江大橋建成通車(chē)后，從黃州城區10-15分鐘可抵達鄂州順豐機場(chǎng)”。
鄂州順豐機場(chǎng)已于2017年12月20日開(kāi)工，初定2021年底“起飛”。湖北省已經(jīng)決策圍繞鄂州機場(chǎng)打造全球第四、亞洲第一的國際物流核心樞紐。
目前，鄂州、黃岡、黃石三市都在搶抓臨空經(jīng)濟機遇。2019年8月，黃岡市委把臨空經(jīng)濟列入做強做優(yōu)的五大產(chǎn)業(yè)之一。2020年8月，省發(fā)改委在前期省政府正式批復同意的基礎上，正式印發(fā)《黃岡市臨空經(jīng)濟區總體方案》，確定黃岡市臨空經(jīng)濟區重點(diǎn)發(fā)展航空配套、智能制造、生物醫藥、總部供應鏈、現代物流、教育科研、農產(chǎn)品精加工等產(chǎn)業(yè)。預計到2025年，黃岡市臨空經(jīng)濟實(shí)現總產(chǎn)值達到1000億元，到2035年，黃岡市臨空經(jīng)濟總產(chǎn)值達到3000億元。
“當務(wù)之急是盡快把燕磯長(cháng)江大橋建成?！秉S岡人心里清楚，雖然從鄂州機場(chǎng)到黃岡市區的直線(xiàn)距離，比到鄂州城區還近，但是由于隔著(zhù)長(cháng)江天塹。大橋不通車(chē)，臨空經(jīng)濟就是紙上談兵。
黃岡超前謀劃，舉全市之力推動(dòng)燕磯長(cháng)江大橋早立項、早審批、早開(kāi)工。早在2018年，黃岡市就積極爭取上級有關(guān)部門(mén)支持，成功將燕磯長(cháng)江大橋項目從規劃中的單層“城市道路橋”，調整為高速公路橋、城市道路橋“合二為一”的雙層橋。
2019年３月，黃岡市成立燕磯大橋項目建設協(xié)調領(lǐng)導小組，市委負責人任組長(cháng)，親自主抓、督辦、協(xié)調項目前期工作。同年４月３日，黃岡市和鄂州市簽訂協(xié)議，共同推進(jìn)大橋前期工作，標志著(zhù)燕磯長(cháng)江大橋項目的前期工作實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。
項目啟動(dòng)后，黃岡市以耽誤不起的緊迫感，全力推動(dòng)大橋項目前期工作。
據了解，燕磯長(cháng)江大橋項目非常復雜：長(cháng)江中設橋墩問(wèn)題、橋位選擇問(wèn)題、大橋主塔航空限高問(wèn)題、生態(tài)紅線(xiàn)問(wèn)題、調整和落實(shí)用地指標問(wèn)題、為項目尋找投資人問(wèn)題等等，該項目前期工作涉及類(lèi)似專(zhuān)題多達23個(gè)！而解決這些難題，有的需要省里審批，有的需要國家部委審批，有的還要報國務(wù)院。
一般而言，在長(cháng)江上建大橋，前期工作平均時(shí)間為3年左右。10年前，黃岡長(cháng)江大橋的前期工作用了一年半，創(chuàng )造了“黃岡速度”。燕磯長(cháng)江大橋2019年3月成立項目專(zhuān)班，今年10月開(kāi)工，表面上看同樣用了一年半，但是如果扣除疫情和汛期耽誤的時(shí)間，實(shí)際上只花了一年時(shí)間，再次刷新了“黃岡速度”。
“一年多來(lái)，我市倒排工期，掛圖作戰，采取‘五步工作法’、‘倒推工作法’、‘搬石頭工作法’，啃下了一個(gè)個(gè)硬骨頭”，黃岡市交通運輸局副局長(cháng)李劍說(shuō)，“現在回過(guò)頭來(lái)看，有好幾次到省部溝通協(xié)調，如果推遲一兩天，受疫情封城封路影響，項目開(kāi)工時(shí)間就可能要耽誤好幾個(gè)月。整個(gè)過(guò)程步步驚心！”。
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