夾北線(xiàn)大山一號二號特大橋全線(xiàn)通車(chē)
解決了亞洲第二大編組站——徐州北站運輸擴能『卡脖子』的難題
12月22日6時(shí)整，隨著(zhù)中國鐵路上海局集團二級封鎖命令的正式下達，連接京滬、隴海兩大鐵路干線(xiàn)的夾北線(xiàn)周宅子站與徐州北站（K17+340至K19+800）區間進(jìn)行封鎖。聚集在夾北線(xiàn)大山一號、二號改建工程施工現場(chǎng)的中鐵二十四局500余名作業(yè)人員隨即展開(kāi)施工。至此，夾北線(xiàn)大山一號、二號改建工程迎來(lái)了雙線(xiàn)兩端同時(shí)撥接開(kāi)通的歷史性時(shí)刻！
施工現場(chǎng)。徐報融媒記者 秦媛 攝
“夾北線(xiàn)大山一號、二號改建工程自2018年4月份開(kāi)工，經(jīng)歷了各類(lèi)封鎖施工94次，包含6次二級封鎖施工，歷時(shí)33個(gè)月，這次迎來(lái)了雙線(xiàn)兩端同時(shí)撥接開(kāi)通的歷史性時(shí)刻?！敝需F二十四局夾北線(xiàn)大山橋改造項目負責人王士振說(shuō)，本次二級封鎖施工包含夾北線(xiàn)周宅子到徐州北線(xiàn)路撥接和周宅子與徐州北區間信號聯(lián)鎖設備開(kāi)通啟用任務(wù)，如何在4個(gè)半小時(shí)的封鎖點(diǎn)內完成新舊線(xiàn)路信號轉換是全體作業(yè)人員首要難題。
上午10時(shí)30分，經(jīng)過(guò)全體作業(yè)人員及本次施工的設備單位共同協(xié)作，新建夾北上行線(xiàn)及西到無(wú)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)順利開(kāi)通，標志著(zhù)由中鐵二十四局承建的夾北線(xiàn)大山一號、二號特大橋改建工程全線(xiàn)通車(chē)。
中鐵二十四局夾北線(xiàn)大山橋改造工程項目部黨支部書(shū)記葛震介紹，目前，夾北線(xiàn)區段圖定列車(chē)上行75列，下行96列，年通過(guò)總運量逐年增長(cháng)。因大山一號、二號特大橋病害影響，夾北線(xiàn)的運輸能力已不能適應徐州樞紐的運輸需要，限制了隴海線(xiàn)尤其是東隴海線(xiàn)及連云港地區運量的進(jìn)一步增長(cháng)。根據預測研究，該路段總運量將超過(guò)2億噸以上。本次施工是該工程最后的關(guān)鍵節點(diǎn)，該節點(diǎn)完成后，夾北線(xiàn)大山一號、二號特大橋改建工程竣工通車(chē)，既有危橋全部停用，通車(chē)后新線(xiàn)路運行時(shí)速將達到80公里，貨物運轉效能提升兩倍以上。解決了亞洲第二大編組站——徐州北站運輸擴能“卡脖子”的難題，為徐州淮海國際陸港的建設和發(fā)展提供有力支撐。
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