1月23日，記者獲悉，番海大橋各項指標檢測合格，主橋交工驗收動(dòng)靜載試驗圓滿(mǎn)完成，標志著(zhù)番海大橋完成交工檢測的最后一項工作。據了解，大橋計劃于2月1日主線(xiàn)通車(chē)，免收過(guò)橋費。
番海大橋全景圖。/佛山日報記者劉浩斌攝
番海大橋。/佛山日報記者劉浩斌攝
荷載試驗是大橋通車(chē)前必不可少的重要環(huán)節。中國鐵建大橋局番海大橋技術(shù)團隊同檢測單位人員共同研究探討，采用靜載試驗和動(dòng)載試驗進(jìn)行測試。工作人員將12輛重420噸的重型卡車(chē)在指定位置收集荷載數據，并在橋上駕駛重型卡車(chē)，以不同時(shí)速完成跑車(chē)、剎車(chē)、跳車(chē)等動(dòng)作，對收集的數據進(jìn)行嚴密分析，最終各項指標檢測合格，大橋符合通車(chē)標準。
番海大橋工程位于佛山南海區三山新城南側，呈東西走向，起于魁奇路與港口路交叉口，跨越陳村水道，止于廣州市番禺區鐘三路，與南大干線(xiàn)相接。其中，南海區范圍800米，廣州市番禺區范圍493米，路線(xiàn)全長(cháng)1.293公里，設計行車(chē)速度80公里/小時(shí)。大橋按一級公路兼顧城市主干道功能建設，且建成港口路+鐘三路復合互通立交1處。
與大橋相連的魁奇路。/佛山日報記者劉浩斌攝
據中國鐵建大橋局相關(guān)負責人介紹，番海大橋原計劃今年2021年6月通車(chē)，得益于項目組施工加快和廣佛兩地政府的支持，現確定，大橋將于下周五，即2月1日主線(xiàn)通車(chē)，并免收過(guò)橋費。
大橋橋身與拉索均為白色，整體外觀(guān)簡(jiǎn)潔雄偉。此前，記者驅車(chē)來(lái)到橋面，視野開(kāi)闊明朗，來(lái)到橋面上依稀可見(jiàn)遠處的廣州南站，每隔幾分鐘便有一輛列車(chē)從站內駛出。番海大橋的兩側設置了人行通道，行走在橋上，飽覽廣佛兩地美景。
此外，番海大橋與未來(lái)的“廣佛之眼”項目為鄰，位于正在崛起的三龍灣南海片區內，大橋的開(kāi)通將大大提升該片區的資源價(jià)值。未來(lái)這里將集聚一批科創(chuàng )企業(yè)總部、五星級酒店、高端產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步激活南海的經(jīng)濟發(fā)展。
項目示意圖
番海大橋作為南海交通路網(wǎng)的重要組成部分，大橋建成后，從禪城中心區域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車(chē)程，佛山市南海區與廣州市番禺區最快5分鐘內快速通達。
南海提出按照“1·2·5”計劃分批推進(jìn)“六縱六橫”建設，對區內快速干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )展開(kāi)新布局。將六縱六橫路網(wǎng)分成3批35處路段實(shí)施，計劃五年打造完善的六縱六橫快速干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),將促進(jìn)千燈湖城市中軸向東拓展，以交通基礎設施互聯(lián)互通為牽引，以產(chǎn)業(yè)鏈深度合作為重心。
今年1月，新一輪沿廣佛兩地197公里接壤邊界規劃的80條銜接道路公布，將側重服務(wù)兩市生活、通勤的地方道路建設，其中，三龍灣-廣州南站片區銜接通道將是現狀的2倍。在此推動(dòng)下，番海大橋將為南海區打造“廣佛連線(xiàn)、中西雙環(huán)”的南海交通新格局提供強大的基礎支撐。
業(yè)政邦橋檢車(chē)租賃公司14米、16米、18米、20米、22米多部橋檢車(chē)，我公司橋檢車(chē)工作裝置采用桁架式結構，穩定性好，承載能力大，工作平臺最大額定載荷800公斤，末端最大額定載荷400公斤?？煽缭?.36米人行道，跨越4.6米高護欄或防拋網(wǎng)。橋梁檢測車(chē)工作平臺在橋下水平伸展最長(cháng)21米，完全能夠滿(mǎn)足目前及未來(lái)橋梁檢測的需求。
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