4月30日
武漢交投集團牽頭投資建設
中國中鐵大橋院、湖北省交通規劃設計院
聯(lián)合設計
中鐵大橋局承建的
武漢第十一座跨江大橋——
青山長(cháng)江大橋通車(chē)運營(yíng)
青山長(cháng)江大橋全長(cháng)7548米，橋面寬48米，設雙向8車(chē)道，預留2車(chē)道，通行時(shí)速120公里。大橋的跨度、寬度、高度都堪稱(chēng)世界之最——主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前長(cháng)江上橋面最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
大橋的建成，對武漢城市交通功能的提升和對區域經(jīng)濟的拉動(dòng)作用意義重大——
以青山長(cháng)江大橋為重要組成部分的四環(huán)線(xiàn)，是連接武漢市六大新城組群的快速通道，助力暢通武漢“鐵、水、公、空”立體交通體系；“串起”武漢水港、空港、保稅港和物流園區、產(chǎn)業(yè)園區，將有力帶動(dòng)武漢長(cháng)江兩岸“港區碼頭經(jīng)濟”；具備強大的通行能力，為三環(huán)線(xiàn)“減負”，武漢四環(huán)線(xiàn)“畫(huà)圓”后將徹底分流三環(huán)線(xiàn)上的貨車(chē)。
不忘初心 筑就一流大橋
乘車(chē)從青山岸駛上大橋，白色涂裝的主塔，黛藍色涂裝的主梁、拉索，讓人仿佛奔跑在藍天白云之下。橋面隔離護欄佇立著(zhù)一排江豚造型的路燈，為大橋增添了幾分靈動(dòng)。
▲江豚造型路燈
駛過(guò)大橋，寬闊的橋面、高聳的主塔，讓人領(lǐng)略到這座新橋的大氣與宏偉。
▲“A”型主塔
大橋建設的背后，浸透著(zhù)建設者的智慧與汗水。
大橋主橋位于武漢最大碼頭——武鋼外貿碼頭，和武漢最大錨地——王家屋錨地之間，這里是長(cháng)江武漢段黃金航道，航運繁忙。橋位處河道深、航道窄，水上施工安全風(fēng)險高，海事、航道、水務(wù)部門(mén)監管?chē)?，對外協(xié)調組織難度大。
不僅如此，大橋還跨越了武漢市三個(gè)行政區，沿線(xiàn)涉及碼頭、工廠(chǎng)等大型企業(yè)共計13家，征地拆遷工作協(xié)調難度大。
同時(shí)，施工區域歷史上多發(fā)洪水，水位變化較大，江水沖刷大……這些給施工帶來(lái)了極大難度。
為滿(mǎn)足大橋荷載重、車(chē)流量大、航道寬等需求，大橋設計為全漂浮體系斜拉橋。
何為全漂浮體系斜拉橋？
全漂浮體系斜拉橋即主橋鋼梁無(wú)橫梁支撐，靠斜拉索的拉力使橋面處于懸浮狀態(tài)。這種橋型可以改善大風(fēng)、地震等特殊外力作用下對結構產(chǎn)生的不利影響。
建成后的青山長(cháng)江大橋可抗19級大風(fēng)。如遇地震，橋面梁體無(wú)下橫梁阻擋，可順著(zhù)拉索方向來(lái)回“蕩秋千”，最大位移2.1米，以抗震消能，保證大橋主體結構受力安全。
為安全、高效、高質(zhì)量地完成大橋建設，項目部在籌建和建設過(guò)程中，共計完成各項施工技術(shù)方案226項，開(kāi)工報告103項，組織各類(lèi)施工方案專(zhuān)家評審會(huì )議59項。
提前謀劃、大膽創(chuàng )新，大橋在施工過(guò)程中，不斷取得突破——
2016年2月21日，主橋南主墩基礎鉆孔樁全部施工完成；
2016年3月18日，主橋北主墩基礎鉆孔樁全部施工完成；
2017年9月30日，主橋邊跨首片鋼梁架設成功；
2018年4月10日，南主塔封頂；
2018年6月16日，北主塔封頂；
2019年5月16日，主橋中跨鋼箱梁合龍，項目全線(xiàn)貫通。
……
堅守數年，這是上下同欲、萬(wàn)眾一心的組織動(dòng)員力；奮斗數年，這是步調一致、令行禁止的建設執行力?；厥讈?lái)時(shí)路，武漢青山長(cháng)江大橋的建設過(guò)程，就是一段榮光閃耀的輝煌歷程。
銳意創(chuàng )新 研發(fā)一流技術(shù)
黨的十八大以來(lái)，我國高度重視科技創(chuàng )新工作，堅持把創(chuàng )新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。通過(guò)全社會(huì )共同努力，我國科技事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
對于橋梁行業(yè)而言，創(chuàng )新就是引領(lǐng)橋梁行業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。抓創(chuàng )新，就是抓橋梁發(fā)展。謀創(chuàng )新，就是謀橋梁行業(yè)的未來(lái)。
這點(diǎn)在青山長(cháng)江大橋的建設中，體現得尤為突出。
在主塔樁基礎施工中，施工單位中鐵大橋局首創(chuàng )“大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝”，成功解決了深水基礎成孔效率低、孔形不易控制的難題，僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工，實(shí)現了高質(zhì)量的快速化施工。
▲主塔基礎施工
這項技術(shù)最大的難點(diǎn)在于利用旋挖鉆進(jìn)行超深大直徑變截面（直徑3米變2.5米）鉆孔樁施工中，要保證鉆孔的同心度，以及變截面雙層鋼筋籠的精確制作和精確下放安裝。而此前還沒(méi)有任何施工團隊在長(cháng)江深水區施工中使用過(guò)這項技術(shù)。
盡管無(wú)先例可循，但在創(chuàng )新驅動(dòng)下，項目部不僅實(shí)現了“零”的突破，還取得了“成孔周期短，孔壁坍塌、變形概率低，第三方超聲檢測波形良好”的成效，主墩鉆孔樁的成功經(jīng)驗也應用到全橋其它基礎施工中。經(jīng)自檢和第三方檢測，全橋1301根鉆孔灌注樁均為I類(lèi)樁。
不僅如此，青山橋項目的科技創(chuàng )新，還深入到了其他各個(gè)方面。在超大啞鈴型圍堰制造下水施工中，項目部研究出“圍堰單元件制造，大模塊組拼施工技術(shù)”以及“斜船架法下水技術(shù)”；在爬模施工中，項目部研究出“6米爬模施工技術(shù)”以及“超高非線(xiàn)性索塔一次自動(dòng)爬升工藝”；在邊跨結合梁施工中，項目部研究出“多節段同步架設，步履式頂推技術(shù)”……
數控鋼筋剪切
智能張拉
數控彎箍
智能?chē)娏?/span>
項目部通過(guò)一系列小改小革，不斷優(yōu)化施工工藝，提高機械設備的操作效率以及試驗測量的精準度，是以“小方法”來(lái)解決“大問(wèn)題”。
堅守擔當 鍛造一流隊伍
大橋施工，不僅要有高科技含量，更需要一支特別能戰斗、特別能吃苦、特別能奉獻的一流隊伍。因為他們要適應江河湖海、高山峽谷，不分春夏秋冬，不論白天黑夜，作業(yè)環(huán)境上到百米高空，下至深海江底，可謂與天斗、與地斗、與水斗。
而在2020年新春伊始，他們還要與病毒“搏斗”。
新冠肺炎疫情來(lái)勢洶洶。在這場(chǎng)“戰役”中，中鐵大橋局認真貫徹習近平總書(shū)記重要指示精神，嚴格落實(shí)國資委、中國中鐵防疫系列部署，把疫情防控工作作為最重要的任務(wù)來(lái)抓，用實(shí)際行動(dòng)展現出央企面對重大危機的應變能力，彰顯了央企服務(wù)國家重大戰略的使命和擔當。
由于處在疫情漩渦中心的武漢市，青山長(cháng)江大橋項目部為了防控疫情，被迫按下了“暫停鍵”。為了抗擊疫情，項目部全體員工心往一處想、勁往一處使，積極行動(dòng)，健康排查、疫情通報、消毒殺菌、隔離管控、物資保障、防疫宣傳等各項工作有條不紊地展開(kāi)，層層筑起抗擊疫情的堅固防線(xiàn)。
4月7日，青山長(cháng)江大橋正式復工，項目部一手抓生產(chǎn)，一手抓防疫，掀起“百日大干”熱潮。近200名大橋建設者各司其職，帶著(zhù)口罩在施工現場(chǎng)進(jìn)行主橋防撞護欄線(xiàn)性調整、圍堰拆除等工作。
▲復工后，主橋防撞護欄線(xiàn)性調整、圍堰拆除。
復工僅3天后，4月10日，青山長(cháng)江大橋就迎來(lái)重要節點(diǎn)——大橋南岸“A”形主塔封頂。
堅守質(zhì)量 確保一流品質(zhì)
項目開(kāi)建之初，遇到過(guò)不少困難和阻力。為應對這些初期的不適應，項目部多次組織干部職工到交通系統的優(yōu)秀建設項目學(xué)習交流，并仔細研讀《湖北省高速公路建設標準化指南》。經(jīng)過(guò)虛心學(xué)習、刻苦鉆研以及大膽實(shí)踐，青山長(cháng)江大橋項目迎頭趕上，在項目標準化建設上取得驕人成績(jì)，成為湖北省交通工程建設的示范工程。
青山橋項目主要有三個(gè)重點(diǎn)風(fēng)險控制部位——
第一，由于大橋具有大跨高塔的特點(diǎn)，因此高空、水上、上下多層交叉作業(yè)非常普遍；
第二，該橋跨越一個(gè)80萬(wàn)噸的乙烯管廊，這些管道中流動(dòng)的是大量易燃、易爆、有毒的化工氣體；
第三，該橋的建設環(huán)境極其復雜，上方有11千伏的高壓電纜穿過(guò)，下方跨越漢施公路、新港鐵路以及武漢輕軌21號線(xiàn)，地下還埋有煤氣管道和光纜。
面對這些可能出現的安全質(zhì)量問(wèn)題，項目部提前準備好了“應對之策”。
首先，為保證交叉作業(yè)人員的安全，青山橋項目部為主塔爬模施工打造了一個(gè)全封閉環(huán)境，既保障高空作業(yè)安全，也避免高空墜物傷害到下方鋼梁施工人員。
另外，對該橋跨越的乙烯管廊，項目部建造了一個(gè)大型防護罩，將其完全覆蓋，不僅保證施工中管廊的絕對安全，而且規避了通車(chē)后可能出現橋面落物損壞管廊，造成有害化工原料外泄的安全隱患。
同時(shí)，針對復雜的建設環(huán)境，項目部在鐵路、公路、輕軌、光纜等線(xiàn)路密集的施工區域都搭建了防護棚，還在掛籃施工下方設置了吊掛防護臺。這些交通、通信線(xiàn)路包含復雜的電力設備，因此項目部還在防護措施中加入了液體引流槽，來(lái)規避可能因液體滴落而引發(fā)的電路事故風(fēng)險。
這一系列安全舉措也得到了相關(guān)政府部門(mén)的認可，在2018年交通運輸部下發(fā)的《關(guān)于2017年公路工程質(zhì)量安全督查情況的通報》中，中鐵大橋局承建的武漢青山長(cháng)江大橋成為全國交通系統工程里，唯一被點(diǎn)名表?yè)P的項目。
▲運用BIM技術(shù)
2015年12月23日，大橋開(kāi)工建設；2021年4月30日，大橋通車(chē)。近五年時(shí)間里，大橋人以“建設一流的工程品質(zhì)、培育一流的文化品位、樹(shù)立一流的服務(wù)品牌”和“標準更高、要求更嚴、質(zhì)量更優(yōu)、安全更好”的建設理念，為青山長(cháng)江大橋“鑄魂”。
披肝瀝膽鑄豐碑，中流砥柱顯風(fēng)流
跨越江河湖泊，翻過(guò)崇山峻嶺，面朝汪洋大海
建橋鐵軍將肩負著(zhù)建橋報國的使命與擔當
以精心建造一座座宏偉橋梁
用匠心打造一個(gè)個(gè)百年工程
業(yè)政邦橋檢車(chē)出租公司的橋梁檢測車(chē)是一種適用于大型橋梁病害維修和預防性檢查作業(yè)的專(zhuān)用車(chē)輛。其主要功能是對大橋下面各種結構進(jìn)行全面的檢查、維修和維護，廣泛適用于梁橋、拱橋、城市高架等各式橋梁。橋檢車(chē)出租公司橋檢測租賃方式靈活，可以日租、周租、月租、年租，只要您要需要，我們一定竭盡全力滿(mǎn)足。我們期待與您的合作！全國橋檢車(chē)出租電話(huà)：188-4834-3755
