閩侯二橋轉入疊合梁施工階段
近日，閩侯二橋主塔舉行加冠儀式。這標志著(zhù)閩侯二橋全面轉入疊合梁施工階段。
“起吊！”當天在施工現場(chǎng)，在項目相關(guān)負責人指揮下，塔吊揮動(dòng)巨臂，將最后一方混凝土緩緩吊裝至塔頂。隨后，主塔上的工人跟進(jìn)作業(yè)，開(kāi)始混凝土澆筑工作。
“主塔加冠是整個(gè)項目施工的一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，標志著(zhù)閩侯二橋由塔向梁的工序轉換，全面轉入疊合梁施工階段，為年底主橋建設完成和明年5月全橋通車(chē)奠定堅實(shí)基礎?！表椖肯嚓P(guān)負責人介紹，目前項目已完成工程總量70%，正在進(jìn)行主橋疊合梁、現澆箱梁、鋼箱梁頂推、鋼箱梁安裝、路基路面等施工。
據介紹，閩侯二橋全長(cháng)3.535公里，起于316國道竹岐段，止于縣城濱城大道。項目總投資約18.36億元，是閩侯縣首座雙塔斜拉橋，建成后將成為連接縣城、荊溪鎮和竹岐新區的全新跨江通道，實(shí)現與福州地鐵2號線(xiàn)快速對接。（來(lái)源：福州新聞網(wǎng)）
02
乳山口大橋項目按下“提速鍵”
日前，乳山口大橋主塔樁基開(kāi)始施工，這標志著(zhù)乳山口大橋工程主橋施工全面展開(kāi)。項目總體進(jìn)展按計劃推進(jìn)，主橋工程預計于2024年6月完成。
乳山口大橋主橋工程于去年7月底正式簽約，今年4月份正式施工。目前，東引橋樁基建設已經(jīng)完成過(guò)半，現在已經(jīng)全面轉入承臺、墩身、蓋梁施工階段；在主橋部分，東錨碇基坑開(kāi)挖已經(jīng)完成70%，主塔的施工便橋鉆孔平臺基本搭設完畢，主塔樁基已經(jīng)開(kāi)始施工；大橋西側正在進(jìn)行引橋的樁基施工，西塔和西錨碇處于準備工作當中。
乳山口大橋項目主要包括乳山口特大橋、埡口大橋、西山小橋、垛山隧道、路面工程以及連接線(xiàn)工程。建成后的乳山口大橋主橋跨徑達到666米，橋上設有人行道，橋梁周邊設有觀(guān)景平臺。該項目是山東省單跨跨徑最大懸索橋及首座跨海公路懸索橋，也是威海市公路建設史上跨度最長(cháng)、標準最高、投資最大的橋梁工程，建成后將是威海市環(huán)海旅游公路的重要組成部分和標志性工程。項目起點(diǎn)位于乳山市大乳山貓頭嘴，終點(diǎn)接G228丹東線(xiàn)煙臺海陽(yáng)段，橫跨乳山口海灣，路線(xiàn)全長(cháng)4.01公里，按五萬(wàn)噸級船舶通航標準設計，公路等級為一級公路，雙向四車(chē)道，設計速度80公里/小時(shí)。（來(lái)源：大眾日報）
03
廣西柳州鳳凰嶺大橋主體結構完工
近日，廣西柳州市鳳凰嶺大橋橋面以及風(fēng)雨亭主體完工，即將進(jìn)入橋面瀝青鋪設和風(fēng)雨亭屋面施工。
據了解，鳳凰嶺大橋是柳州市統籌推進(jìn)的重大項目，大橋主橋設計為風(fēng)雨橋樣式，共有5座風(fēng)雨亭，分別為八角亭、六角亭、歇山亭三種樣式。大橋造型極具侗族特色，建成后將成為世界上跨徑最大、體量最大的跨江風(fēng)雨橋，更加方便市民的出行。（來(lái)源：人民網(wǎng)）
04
貴南高鐵最長(cháng)隧道泄水洞貫通
8月21日22時(shí)，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路(客運專(zhuān)線(xiàn))六標段九萬(wàn)大山一號隧道泄水洞順利貫通。泄水洞的貫通，實(shí)現了隧道涌水的安全排放，大大降低了隧道涌水帶來(lái)的安全風(fēng)險，同時(shí)也為隧道正洞（隧道主線(xiàn)主體結構，即列車(chē)運行的隧洞）施工提供了堅實(shí)的保障。
據介紹，九萬(wàn)大山一號隧道位于貴州省黔南自治州荔波縣境內荔波高鐵站至撈村站區間，全長(cháng)17012米（17.012千米），是貴南高鐵全線(xiàn)和我國西南地區最長(cháng)的高鐵隧道，也是貴南線(xiàn)頭號控制性工程和西南地區建設難度最大的高鐵隧道之一。
“九萬(wàn)大山一號隧道設計每天最大涌水量72萬(wàn)立方米，相當于380個(gè)標準游泳池的蓄水量?！表椖坎控撠熑私榻B，為保障施工安全和進(jìn)度，項目部對隧道采用“2橫洞+1泄水洞+2通風(fēng)豎井+1出口平行導洞”的模式組織施工。
此次貫通的泄水洞全長(cháng)4685米，與隧道正洞方向平行或近似平行，與平行導洞在DK184公里+800米處相接，由兩個(gè)工區對向掘進(jìn)。洞身穿越巖溶地段和斷層，上有洼地、下有暗河，發(fā)生突水、突泥、塌方風(fēng)險高，施工難度極大。
泄水洞自2018年8月18日開(kāi)工以來(lái)，項目部積極運用信息化手段，不斷加強技術(shù)研發(fā)，嚴格管控安全質(zhì)量，克服了地質(zhì)復雜、大電進(jìn)場(chǎng)晚、交通運輸不便等困難，成功實(shí)現泄水洞提前貫通。作為全隧重要的排水通道，九萬(wàn)大山一號隧道泄水洞的貫通，為正洞排水提供了保障，有效規避了正洞涌水風(fēng)險，改善了隧道通風(fēng)和物資運輸條件，增加了正洞施工工作面。
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