羊城晚報訊 記者鄭達，實(shí)習生佘振國，通訊員孟慶虎、支榮、夏立高報道：8月25日15時(shí)58分，隨著(zhù)3600噸的“大橋海鷗號”起重船浮吊緩慢松鉤，一座高106.8米（橋面以上）、重2800噸（含吊具）的鋼塔精確落在28號墩0號塊鋼箱梁T0頂口。至此，由中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機城際金海特大橋第三座鋼主塔成功架設到位。
施工單位提供的數據顯示，大橋28號墩鋼主塔橫橋向寬17.6米、縱橋向寬14米、高106.8米（橋面以上）、重2800噸（含吊具），在制造廠(chǎng)內采用臥拼方式進(jìn)行加工制造，鋼塔制造完成后整體由船舶運輸至橋位，然后進(jìn)行鋼塔架設工作。鋼塔采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，空中豎轉90°，完成鋼塔空中整體豎轉。
“有別于普通橋塔分節施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝，整個(gè)豎轉過(guò)程分73個(gè)步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至鉛垂狀態(tài)，姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’?！睋需F大橋局五公司珠機城際金海大橋項目經(jīng)理陳曉劍介紹，大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個(gè)鋼塔吊裝重量達2800噸，相當將約2000輛小汽車(chē)同時(shí)吊起，然后旋轉。再利用由中鐵大橋局自主設計打造的國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號”，將其整體提升110米高與鋼箱梁頂面精確對位，精確對位偏差以毫米級控制，是全橋施工難度最大的部位。
據介紹，珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門(mén)水道，終至珠海機場(chǎng)東路，是珠機城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長(cháng)1369米，寬49.6米；是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。
羊城晚報記者了解到，作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外最重要的交通轉換樞紐。屆時(shí)，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場(chǎng)到拱北僅需25分鐘。
據悉，大橋于2018年4月開(kāi)工，預計2023年正式建成通車(chē)。
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