深汕西高速是沈海高速（G15）的重要組成部分，1996年12月建成通車(chē)，也是當時(shí)廣東通車(chē)里程最長(cháng)的高速公路，是連接廣州、深圳、東莞、惠州與粵東的主要道路。
到今年年底，這條資深高速“老路”有著(zhù)整整25年歷史。25年前，深汕西高速剛通車(chē)，把汕頭和深圳間的距離從原來(lái)的十多小時(shí)縮短到4小時(shí)，服務(wù)了廣大群眾的便捷出行；23年后，這條路再次啟航，開(kāi)展雙向八車(chē)道擴容，主動(dòng)服務(wù)粵東大交通流量，完善粵港澳大灣區交通基礎設施建設，助力深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區和全省“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局的形成。
目前廣東“最大”“最長(cháng)”改擴建項目
作為目前廣東投資規模最大、里程最長(cháng)的高速公路改擴建項目，深汕西高速公路改擴建項目起于汕尾陸豐，路線(xiàn)向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區、惠州、深圳，終于深圳龍崗，全長(cháng)約146公里。
在進(jìn)行改擴建后，項目全線(xiàn)將由原來(lái)雙向4車(chē)道變?yōu)殡p向8車(chē)道，路基由原來(lái)24.5米拓寬到42米，設計速度從100公里/小時(shí)提升到120公里／小時(shí)。
除了拓寬提速，為服務(wù)司機乘客的美好出行，項目還將沿線(xiàn)地域文化特色融入4個(gè)服務(wù)區的改造建設。
作為連接深圳特區與深汕合作區的深汕西高速新路，將兼顧地方未來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展，特別是在深汕特別合作區的赤石片區、鵝埠片區增設了互通出入口，為深汕合作區打造粵東經(jīng)濟騰飛的“橋頭堡”提供向外輻射的運輸大動(dòng)脈。
目前，項目一期工程深圳惠州段正進(jìn)行路基、橋涵、路面、綠化等施工；二期工程汕尾及深汕合作區段大臨工程基本建設完成，關(guān)鍵性工程包括隧道進(jìn)洞、長(cháng)沙灣特大橋主墩樁基及圓墩河特大橋主墩樁基等正常推進(jìn)，控制性工程長(cháng)沙灣特大橋新建幅主墩樁基完成95%，全線(xiàn)預計2024年通車(chē)。
推進(jìn)“雙區”大通道，深汕西高速改擴建主打“智造” 深汕西高速供圖
“智慧新擴建”六項全國首創(chuàng )
在深汕西高速改擴建項目1500平方米的小型預制構件廠(chǎng)里，輸送帶正輸送著(zhù)一個(gè)個(gè)光滑平整的小型預制構件，機器人的機械臂正快速、精準地來(lái)回作業(yè)。
這是項目在廣東首次創(chuàng )建的小型預制構件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現了24小時(shí)連續自動(dòng)化生產(chǎn)，產(chǎn)能比原有傳統生產(chǎn)方式提升5倍。流水線(xiàn)各功能區之間通過(guò)信息、通訊技術(shù)智能聯(lián)接，再配合機械臂、傳送帶等機械介質(zhì)，布料、成型、養護等操作環(huán)節一氣呵成。
截至目前，項目共應用創(chuàng )新技術(shù)50余項，其中6項為全國首創(chuàng )，包括已經(jīng)建成的小型預制構件自動(dòng)化流水生產(chǎn)工廠(chǎng)和預制梁板混凝土集料加工、拌合、機械振搗流水化智能制造工廠(chǎng)，還有正在推進(jìn)實(shí)施的樁梁一體架橋機及相關(guān)設計材料與智能建造成套技術(shù)、四車(chē)道高速公路大跨扁平山嶺隧道機械化設計施工成套技術(shù)、新型全高度系列裝配化預制擋墻設計與施工成套技術(shù)和邊坡一體化機械開(kāi)挖與裝配施工成套技術(shù)，為全國高速公路改擴建項目施工提供了“廣東經(jīng)驗”。特別是在今年9月舉行的第二屆全國公路微創(chuàng )新大賽上，項目首創(chuàng )的智造技術(shù)獲得一金三銀一銅。其中，作為項目“智造”的六大全國首創(chuàng )之一的小型預制構件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，憑借生產(chǎn)線(xiàn)上不一樣的“速度與激情”榮獲金獎。
“為讓參觀(guān)者對智慧新技術(shù)有更直觀(guān)感受，我們還建成了全國首個(gè)高速公路改擴建主題展覽館，把生產(chǎn)線(xiàn)從工地現場(chǎng)‘搬’到展覽館，制作成比例縮小的模型，包括以4車(chē)道高速公路大跨扁平山嶺隧道機械化設計施工成套技術(shù)為代表的全國六大首創(chuàng )技術(shù)都能在展覽館中看到?！?深汕西擴建管理處總工程師邱志雄介紹，漫步在深汕西高速改擴建展覽館主題展廳中，參觀(guān)者可走在層次分明的路面結構層地板上，置身于橋柱之下，在錯落有致的隧道場(chǎng)景里，窺探九條生產(chǎn)線(xiàn)機械化施工的奧妙之處；還可在展廳中通過(guò)5D技術(shù)進(jìn)行未來(lái)交通身臨其境的體驗……
深汕西改擴建是目前廣東投資規模最大、里程最長(cháng)的高速公路改擴建項目 深汕西改擴建供圖
“智造”助力改擴建“綠色風(fēng)”
踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，也是深汕西改擴建項目讓這條“老路”煥新顏的重要實(shí)踐。
項目負責人表示，從設計開(kāi)始，項目就把綠色、循環(huán)、低碳的發(fā)展理念貫穿落實(shí)到改擴建的各環(huán)節中，力爭實(shí)現高速公路沿線(xiàn)可視路段綠化率100%，復綠復耕率100%的目標，構建環(huán)境友好型、資源節約型、生態(tài)景觀(guān)型高速公路，最大限度減少對自然環(huán)境的影響。
作為改擴建工程，如何讓舊路材料利用最大化？
項目的“綠色妙招”是讓廢舊材料再生循環(huán)應用，變廢為寶，通過(guò)大宗工業(yè)固廢利用、廢棄混凝土集料綜合利用技術(shù)等先進(jìn)“智造”技術(shù)和交通安全設施改造提升與再利用來(lái)實(shí)現舊路資源的最大化利用。
以項目路面結構銑刨切除產(chǎn)生的約7.4萬(wàn)立方米的廢舊路面材料為例，項目通過(guò)采用高性能乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)，實(shí)現了舊路面材料100%再生利用，60%高值化利用。
此外，項目還引進(jìn)廣東首條碎石精加工生產(chǎn)線(xiàn)，在保證品質(zhì)的同時(shí)實(shí)現資源再利用。同時(shí)，生產(chǎn)線(xiàn)裝配了粉料回收罐，除塵效率高達99%，實(shí)現整個(gè)加工過(guò)程廠(chǎng)區內外均無(wú)粉塵的綠色生產(chǎn)。
效率＋安全，月底新老路交通轉換
目前，深汕西改擴建深圳惠州段已完成交通轉換約9公里，轉換后的路段正實(shí)施舊路面的病害處置以及舊橋的改建與擴建，10月底計劃再轉換路段約5公里。
交通轉換時(shí)，車(chē)輛在新舊路面上對向行駛，交通安全如何保障？
據介紹，項目采用中分帶新澤西護欄+插拔式護欄基座進(jìn)行安全防護，使防撞等級提升至SA級，相對傳統現澆鋼筋混凝土護欄能有效節省至少半個(gè)月施工時(shí)間。
此外，為提升改擴建后行車(chē)的安全性和舒適性，項目對舊路車(chē)輛縱向行駛坡度較大路段進(jìn)行局部抬升。全線(xiàn)抬高段25處，長(cháng)度約29公里，最大抬升高度約6米，采用碎石石籠+輕質(zhì)土臨時(shí)支擋的創(chuàng )新施工方式，不再需要碾壓機一層層進(jìn)行碾壓，有效減少約50公里路段的擋墻使用，加快3個(gè)月的施工進(jìn)度。
目前，項目正全力落實(shí)建設全過(guò)程信息化管理和廣東領(lǐng)先智能化生產(chǎn)基地建設投產(chǎn)，打造“智慧新擴建，‘雙區’新通道”品牌，走好新時(shí)代的改擴建路。
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一金三銀一銅！
深汕西改擴建獲多項全國公路“微創(chuàng )新”大賽獎
今年9月，中國公路學(xué)會(huì )第二屆全國公路微創(chuàng )新大賽結果揭曉，深汕西改擴建項目榮獲5項獎項。
其中，“小型預制構件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)”榮獲金獎，“一種土石方路基壓實(shí)度挖坑的設備”“一種裝配式墩柱流水生產(chǎn)線(xiàn)研究與應用”“一種快速檢測馬歇爾試件高度的檢測設備”榮獲銀獎，“裝配式擋土墻智能生產(chǎn)線(xiàn)”榮獲銅獎。
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