11月28日18時(shí)20分,由中鐵四局第四工程有限公司承建的馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋副汊航道橋首個(gè)主橋墩樁基全部澆筑完成,標志著(zhù)施工難度最大,最具技術(shù)含量的超大直徑、超深樁施工獲得圓滿(mǎn)成功,項目建設取得重大節點(diǎn)突破,為后續承臺施工提供了堅實(shí)基礎。
作為巢馬城際鐵路控制性工程的馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋副汊航道橋,位于馬鞍山公路長(cháng)江大橋上游2.3km,是連接馬鞍山市長(cháng)江兩岸的公鐵兩用多功能過(guò)江通道。
副汊航道橋橋跨布置為(56+168+392+168+56)m的雙塔鋼桁梁斜拉橋,主跨392米,將成為世界上最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋。副汊航道橋施工具有超大主跨、超高主塔、工程規模大、科技含量高、施工環(huán)境復雜等特點(diǎn)。
巢馬城際鐵路開(kāi)通后,將會(huì )完善安徽省內路網(wǎng),促進(jìn)“一江兩岸協(xié)調發(fā)展”的總規劃實(shí)施,有效完善城市交通系統,改善周邊片區的交通狀況,加快推動(dòng)皖江城市帶發(fā)展,起到改善人居環(huán)境、優(yōu)化城市空間的重要作用。
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