7月11日，隨著(zhù)重達近百?lài)嵉氖坠濅摎ぴ诨A上穩穩“著(zhù)陸”，由在鄂央企中交二航局承建的河南安羅高速黃河特大橋北主塔鋼殼T1節段順利吊裝到位。
安羅高速北起河南安陽(yáng)，南至羅山，在鄭州和新鄉之間跨越黃河，其控制性工程安羅高速黃河特大橋全長(cháng)15.223千米，全橋用鋼量達到22萬(wàn)噸，是黃河上最長(cháng)、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁，其主塔為鋼殼混凝土樽型塔，高度達到182米。
中交二航局項目部技術(shù)負責人王金剛介紹，首個(gè)鋼殼節段下部分布著(zhù)606個(gè)螺栓孔，這些螺栓孔從下方的鋼支墊到節段主體需要穿過(guò)三層鋼板，螺栓孔的孔位偏差不允許超過(guò)3毫米。為了使螺栓孔的孔位精度達到毫米級，項目部調整制作工藝，從原來(lái)的T1節段主體和14個(gè)鋼支墊分別安裝，改為在生產(chǎn)場(chǎng)地完成焊接和拼接檢查后整體運輸、吊裝，同時(shí)提高工藝精度，嚴格控制誤差，最終實(shí)現了606個(gè)螺栓孔在三層鋼板上實(shí)現毫米級對接。
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