隨著(zhù)南昌市一江兩岸的城市空間格局的形成，跨江交通壓力日益增加，尤其生米大橋以南地區近10km范圍無(wú)跨江通道，制約九龍湖組團、象湖組團、蓮塘組團的發(fā)展，亟需加強跨江通道建設，助推跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
九龍過(guò)江大橋和洪州大橋孕育而生。近日，這2座在建跨江大橋分別出來(lái)最新消息！
通過(guò)近日官方多個(gè)場(chǎng)合資料來(lái)看，九龍大橋擬更名為復興大橋。
先是，南昌官方媒體的一則報道，透露了九龍大橋將改名為復興大橋。
從這條過(guò)江通道最新的規劃圖來(lái)看，九龍大橋也更名為復興大橋。
復興大橋（原九龍大橋）采用中承式系桿拱橋結構，西起三清山大道以西，東至撫生西路以東，主線(xiàn)長(cháng)約4.7公里，其中跨江段為約1.5公里長(cháng)的跨江橋，采用雙向8車(chē)道，設計時(shí)速60公里，目前項目進(jìn)入上部結構施工階段。該大橋改名為復興大橋后，也將與洪州大橋，形成“復興洪州”的巧妙場(chǎng)景。
7月13日，在洪州大橋施工現場(chǎng)，大橋主塔樁基工程施工正酣，預計7月25日主塔樁基可全部完成。
洪州大橋是南昌市中心城南部客貨運交通快速通道、二級交通走廊的重要組成部分，今年3月份進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，施工方克服疫情、汛期等不利因素，有序組織施工，工程進(jìn)度穩步推進(jìn)。
目前，大橋西側主塔20根樁基已全部完成，東側主塔樁基已完成8根，預計7月25日主塔樁基可全部完成。
計劃2024年9月30日通車(chē)
洪州大橋工程是小藍大道與萍鄉大街快速路跨江銜接工程，主線(xiàn)全長(cháng)約3.94公里，其中跨江段1.5公里。沿線(xiàn)設置了多處互通立交，分別為三清山大道立交(近期菱形立交，遠期增加北向東轉向匝道)、三百山路立交、沿江南大道立交、東祥路立交。
洪州大橋項目總投資約20.81億元，設計等級為城市快速路，路基設計洪水頻率為100年一週，主橋設計洪水頻率為300年一遇。斷面采用主、輔路相結合形式，主線(xiàn)雙向8車(chē)道，設計時(shí)速橋上主線(xiàn)80公里、地面主路60公里、輔道40公里。
主橋采用自錨式懸索橋，跨徑分布120米+252米+120米，主橋斷面寬38.5米，橋面以上塔高約82米，主塔“昌”字下橫梁高出贛撫尾閭建成后的正常水位15.5米。
洪州大橋是南昌市第九座跨贛江大橋，項目對于拉開(kāi)城市框架，搭建城市外國片區骨架網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)九龍湖、南昌縣等城市外圍組團之間的中長(cháng)距離快速交通聯(lián)系以及組團間的對外交通有著(zhù)重大作用，為沿線(xiàn)區域帶來(lái)顯著(zhù)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。按照計劃，洪州大橋工程預計2024年9月30日竣工通車(chē)！
項目向東可連接東外環(huán)，向西可直達西外環(huán)和昌粟高速，是南昌市中心城南部客貨運交通快速通道、二級交通走廊的重要組成部分。
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