2022年10月28日上午10時(shí)
伴隨著(zhù)車(chē)輛駛過(guò)橋面
重慶紅巖村嘉陵江大橋主線(xiàn)正式通車(chē)！
一橋飛架南北
串起了渝北、江北、沙坪壩、渝中、九龍坡、大渡口六區
形成縱貫中心城區南北的重要交通要道。
紅巖村大橋于2012年12月20日開(kāi)工建設
歷經(jīng)十年修建，克服多重困難
紅巖村大橋從無(wú)到有
承載了山城人民的厚重期待
如今，這一抹靚麗的“紅”
驚艷了所有等待的時(shí)光。
2022年10月28日，上午10時(shí)，重慶紅巖村嘉陵江大橋主線(xiàn)正式通車(chē)。記者 張錦輝 實(shí)習生 尹詩(shī)語(yǔ) 攝/視覺(jué)重慶
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定格紅巖村大橋建設進(jìn)程↓↓↓
2013年5月29日
紅巖村嘉陵江大橋位于江北區北濱路的主塔基礎工程開(kāi)始澆筑。
2013年5月29日，紅巖村嘉陵江大橋位于江北區北濱路的主塔基礎工程開(kāi)始澆筑。記者 張錦輝 攝
2017年5月16日
經(jīng)過(guò)8個(gè)多月緊張施工，紅巖村隧道掘進(jìn)突破2000米。紅巖村橋隧工程是重慶市快速路“三縱線(xiàn)”的重要組成部分，項目起點(diǎn)位于渝中區紅巖村嘉陵江大橋北橋頭，終點(diǎn)位于九龍坡區五臺山立交，線(xiàn)路全長(cháng)4.95公里，主線(xiàn)雙向6車(chē)道。
2017年5月16日，紅巖村橋隧PPP項目中建八局施工現場(chǎng)，工人在洞內進(jìn)行爆破后的除渣工作。 記者 鄭宇 攝
2017年8月16日
紅巖村大橋橋塔緊張建設中，預計年底實(shí)現封頂。
2017年8月16日，紅巖村大橋橋塔在暮色下緊張建設，預計年底實(shí)現封頂。 記者 羅斌 攝
2018年4月17日
紅巖村大橋正在進(jìn)行架梁機調試工作，下月初進(jìn)入架梁施工階段。
2018年4月17日，紅巖村大橋正在進(jìn)行架梁機調試工作，下月初進(jìn)入架梁施工階段。 記者 羅斌 攝
2018年5月2日
完工后的南北主橋塔屹立在嘉陵江兩岸，大橋即將進(jìn)入架梁施工階段。
2018年5月2日，紅巖村大橋施工現場(chǎng)，完工后的南北主橋塔屹立在嘉陵江兩岸，大橋即將進(jìn)入架梁施工階段。記者 萬(wàn)難 攝
2018年5月15日
九龍坡五臺山立交加緊建設。該立交主線(xiàn)右幅橋、4條匝道主體完工，即將澆筑主線(xiàn)左幅橋箱梁，預計年底完工。
2018年5月15日，九龍坡五臺山立交正在加緊建設。 記者 鄭宇 通訊員 譚娟 攝
2018年6月3日
紅巖村大橋進(jìn)行架梁施工。
2018年6月3日，紅巖村大橋正在進(jìn)行架梁施工。記者 羅斌 攝
2020年6月18日
紅巖村大橋即將合龍。
晚霞中的建設中的紅巖村大橋。羅本秀 攝
2020年8月5日
紅巖村嘉陵江大橋橋塔刷上了紅漆，成為嘉陵江上的新風(fēng)景。整個(gè)工程有序推進(jìn)，已累計完成總工程量的76.10%。
2020年8月5日，紅巖村嘉陵江大橋橋塔刷上了紅漆，成為嘉陵江上的新風(fēng)景。通訊員 何超 攝/視覺(jué)重慶
2020年11月21日
紅巖村嘉陵江大橋成功合龍。
2020年11月21日下午5時(shí)許，重慶紅巖村嘉陵江大橋，中國建筑6局職工冒著(zhù)霏霏細雨把最后一根鋼梁安裝到位，實(shí)現兩岸橋梁對接，標志著(zhù)紅巖村嘉陵江大橋成功合龍。特約攝影 鐘志兵/視覺(jué)重慶
2022年1月2日
紅巖村嘉陵江大橋江面主橋和紅巖村隧道已完成燈飾安裝、行車(chē)標識和路牌工作，具備通車(chē)條件。
2022年1月2日，江北區，工人在紅巖村嘉陵江大橋北橋頭忠恕沱段主干道施工。特約攝影 鐘志兵/視覺(jué)重慶
2022年8月30日
快速路三縱線(xiàn)紅巖村嘉陵江大橋北段工程附屬工程正在加緊建設。
2022年8月30日，快速路三縱線(xiàn)紅巖村嘉陵江大橋北段工程附屬工程正在加緊建設。記者張錦輝攝/視覺(jué)重慶
2022年10月21日
紅巖村大橋即將通車(chē)。
2022年10月21日，即將通車(chē)的紅巖村大橋。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶
2022年10月28日
上午10時(shí)，重慶紅巖村嘉陵江大橋主線(xiàn)正式通車(chē)。
2022年10月28日，上午10時(shí)，重慶紅巖村嘉陵江大橋主線(xiàn)正式通車(chē)。記者 張錦輝 實(shí)習生 尹詩(shī)語(yǔ) 攝/視覺(jué)重慶
2022年10月28日，車(chē)輛行駛在九龍坡區五臺山立交。記者 張錦輝 實(shí)習生 尹詩(shī)語(yǔ) 攝/視覺(jué)重慶
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紅巖村大橋建設難度有多大?
紅巖村大橋是重慶首座高低塔路軌兩用鋼桁梁斜拉橋，它的建設難度有多大？10月27日，重慶日報記者從紅巖村大橋主橋施工方中建橋梁長(cháng)江分公司了解到，紅巖村大橋主橋施工面臨多重挑戰，包括塔柱及橫梁截面復雜，為階梯、多邊形、變截面，施工質(zhì)量控制難度大;上塔柱錨固段鋼錨箱單節重量為26噸，吊裝高度160米，受氣象、風(fēng)速及塔吊附著(zhù)的影響，吊裝及安裝精度控制難度大;鋼錨箱索導管長(cháng)達8米，豎向穿越兩個(gè)節段塔柱，一次性安裝就位難度大等等。
大橋橋塔為什么采用赭紅色？
紅巖村大橋設計有何特色、亮點(diǎn)？10月27日，紅巖村大橋設計單位、林同棪國際工程咨詢(xún)(中國)有限公司橋梁專(zhuān)業(yè)副總工程師、橋梁主創(chuàng )設計師賴(lài)亞平介紹，紅巖村大橋采用的是高低塔雙索面雙層橋面斜拉橋型，顯得莊重大氣。
“紅巖村橋塔選用豎向荷載傳遞最直接的門(mén)形鋼筋混凝土結構，高塔總高202米，低塔總高150.7米?！辟?lài)亞平說(shuō)，在設計橋塔時(shí)，設計團隊以受力合理的“門(mén)”型橋塔為立足點(diǎn)，利用簡(jiǎn)練、剛直、堅硬的豎向線(xiàn)條，以及水平延展的主梁和傾斜的拉索等多組剛性線(xiàn)條，構成簡(jiǎn)潔、明晰、充滿(mǎn)力量的造型藝術(shù)，刻畫(huà)出山城人民耿直、堅毅、團結、向上的性格特質(zhì)。
考慮到紅巖村大橋緊鄰紅巖革命紀念館，因此大橋以“紅巖華門(mén)”為設計主題，橋塔色彩選用了與紅色頁(yè)巖天然本色相近的赭紅色。賴(lài)亞平表示，希望通過(guò)端嚴莊重、氣勢恢宏的橋塔造型和鮮明的色彩組合，契合這座橋梁所凸顯的“紅巖精神”。
將給市民出行帶來(lái)哪些利好？
這座橋梁通車(chē)，將給市民出行帶來(lái)什么樣的影響和改變？不少業(yè)內人士認為，紅巖村大橋通車(chē)后，將形成縱貫中心城區南北的重要通道，給市民出行帶來(lái)三大利好。
利好一：
減輕嘉華大橋石門(mén)大橋交通壓力
紅巖村大橋通車(chē)后的第一個(gè)利好，是縮短九龍坡陳家坪片區至渝北區龍山片區的通行時(shí)間，緩解嘉華大橋、高家花園大橋、石門(mén)大橋、渝澳大橋的交通壓力。
利好二：
助推五號線(xiàn)忠恕沱至歇臺子段建設提速
不僅如此，紅巖村大橋通車(chē)將進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通5號線(xiàn)忠恕沱至歇臺子段建設提速，給乘坐軌道交通五號線(xiàn)的市民帶來(lái)利好。
紅巖村大橋通車(chē)后，五號線(xiàn)一期忠恕沱至歇臺子段建設也將加快，待忠恕沱至歇臺子段通車(chē)后，軌道交通五號線(xiàn)一期南段(石橋鋪至跳磴)和一期北段(園博中心至大石壩)將實(shí)現貫通，市民乘坐軌道交通5分鐘左右就能從紅巖村到達大石壩。
利好三：
形成縱貫中心城區南北的重要通道
紅巖村大橋主線(xiàn)通車(chē)，將增強渝北、江北、沙坪壩、渝中、九龍坡、大渡口六區以及“兩江四岸”的聯(lián)動(dòng)效益，形成縱貫中心城區南北的重要交通要道。
據悉，紅巖村大橋通車(chē)后，從北部蔡家的向家崗位置起一路向南，分布有蘭海高速—余松路—紅巖村隧道—翼龍路—西城大道—渝南大道(魚(yú)洞)六條主干道，串聯(lián)起中心城區多個(gè)區域以及陳家坪、大石壩、冉家壩等熱門(mén)板塊，將使中心城區南北兩端的通勤時(shí)間大大減少。
業(yè)政邦路橋養護工程有限公司是一專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)路橋養護工程的公司，主要經(jīng)營(yíng)項目是：橋檢車(chē)出租、橋檢車(chē)租賃、路橋檢測車(chē)出租、路橋檢查車(chē)租賃、橋梁檢查車(chē)出租、橋梁檢測車(chē)出租,橋梁活動(dòng)護欄的更換、橋梁墩柱糾偏、橋梁梁體維修加固、橋梁支座安裝與更換、橋梁伸縮縫更換、橋路排水管的安裝、橋梁頂升、橋梁伸縮縫的安裝與加固、橋梁上部結構位移等一切有關(guān)路橋養護工程的工作。我司有先進(jìn)的施工設備和優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)施工人員，工程品質(zhì)可靠。路橋修補加固電話(huà):188-4834-3755
