記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月12日14時(shí)58分，在長(cháng)江北岸江蘇省啟東市北新鎮安聯(lián)村施工現場(chǎng)，隨著(zhù)一臺SR415R旋挖鉆機的啟動(dòng)，上海至南京至合肥（北沿江）高鐵崇啟公鐵長(cháng)江大橋首根鉆孔樁正式開(kāi)鉆。
崇啟公鐵長(cháng)江大橋主橋是北沿江高鐵控制性節點(diǎn)工程。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車(chē)道、時(shí)速100km的一級公路；下層是時(shí)速350km的雙線(xiàn)高速鐵路+時(shí)速250km的雙線(xiàn)城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。
當日開(kāi)鉆的首根鉆孔樁為崇啟公鐵長(cháng)江大橋北引橋N03號橋墩第30號樁，樁徑1.5米，樁長(cháng)達85米。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長(cháng)江地區鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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