記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月18日10時(shí)31分，在江蘇省南通市海門(mén)區三星鎮太陽(yáng)村施工現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)連續3個(gè)小時(shí)的灌注施工，上海至南京至合肥（北沿江）高鐵南通特大橋首根樁澆筑完成，標志著(zhù)該橋基礎施工正式步入快車(chē)道。
北沿江高鐵南通特大橋位于南通市，大橋東起海門(mén)區三星鎮，西至崇川區秦灶鎮，全長(cháng)約24.8Km，跨越345國道、新江海河等多條河道、公路，設計采用6253根鉆孔灌注樁基礎，鉆孔平臺下鉆孔最深達81m。其中跨越新江海河橋采取(60+100+60)m連續梁結構，跨越345國道橋采取(72+128+74)m連續梁結構。
完成澆筑的首根樁為11#墩5#樁基，樁長(cháng)66m，樁徑1m，使用旋挖鉆機進(jìn)行施工。項目建設管理單位滬杭客專(zhuān)公司會(huì )同施工單位中鐵一局克服地質(zhì)條件復雜、施工難度大等困難，堅持“高標準要求、高起點(diǎn)施工、高質(zhì)量管理”的原則，優(yōu)化施工工藝，創(chuàng )新鉆進(jìn)成孔方法，嚴抓工藝控制和施工組織管理，確?；鶚兜氖┕べ|(zhì)量。
北沿江鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長(cháng)江地區鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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