1月4日，隨著(zhù)最后一塊模板架設，南玉珠高速南寧至橫州段重點(diǎn)控制性工程——沙坪河特大橋左幅順利合龍。
大橋全橋共8聯(lián)，總長(cháng)為1507米，主橋為498米雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋，主塔為三柱式門(mén)型塔，主墩高99米，主橋采用8個(gè)單重180噸的牽索掛籃先分塊對稱(chēng)懸澆各標準梁段，然后邊跨合龍，最后中跨合龍。
中鐵交通南橫高速項目通過(guò)采用BIM+無(wú)人機技術(shù)對主橋進(jìn)行建模、24小時(shí)連續線(xiàn)形觀(guān)測、建立3D受力模型模擬、嚴格執行工序轉換等諸多措施，先后解決了梁體線(xiàn)形控制難度大、合龍施工工序復雜等技術(shù)難題，不斷總結合龍澆筑施工經(jīng)驗，優(yōu)化施工和技術(shù)方案，對現場(chǎng)技術(shù)、施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，強化現場(chǎng)監控與管理，落實(shí)旁站與跟班作業(yè)管控，高質(zhì)量完成各環(huán)節施工任務(wù)。
沙坪河特大橋是世紀工程平陸運河起點(diǎn)的第一座橋，大橋的建設可滿(mǎn)足未來(lái)平陸運河I級航道通航要求，結合黎欽鐵路、附近規劃建設的物流園區，可實(shí)現公路、鐵路、水路的多式聯(lián)運，助力西部陸海新通道建設。
據悉，南玉珠高速南寧至橫州段是廣西和廣東之間新省際通道南寧至玉林至珠海高速公路的重要組成部分，是《廣西高速公路網(wǎng)規劃（2018—2030）》規劃的“橫九線(xiàn)”重要組成部分，也是廣西規劃和建設標準最高的第一條雙向八車(chē)道高速公路。該項目的建設對于提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強化南寧輻射帶動(dòng)作用、加快打造廣西交通東融大通道均具有重要意義。
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