3月28日，隨著(zhù)“鐵建樁01”輪在寧波梅山青龍門(mén)水域順利打入首根平臺樁，青龍門(mén)通航孔橋水上平臺施工正式啟動(dòng)，標志著(zhù)六橫公路大橋二期工程青龍門(mén)段主體正式開(kāi)工，也意味著(zhù)寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線(xiàn)開(kāi)工建設。
據了解，六橫公路大橋二期工程路線(xiàn)東起干巖互通，向西終至梅山互通，連接六橫島、佛渡島和梅山島。
作為大型跨海連島工程，六橫公路大橋二期工程由多座橋梁及連接線(xiàn)構成。全線(xiàn)共設主線(xiàn)橋梁約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門(mén)特大橋、青龍門(mén)特大橋兩座世界級跨海大橋。本次施工的青龍門(mén)特大橋為目前在建世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。
此次由中國鐵建港航局施工的青龍門(mén)特大橋Q5主墩，位于青龍門(mén)特大橋近梅山島側。Q5主墩水上作業(yè)平臺主要由攪拌平臺、鉆孔平臺及其他附屬結構組成，平臺面積為8904平方米，平臺樁基采用153根鋼管樁及41根鋼護筒組成。
寧波舟山港六橫公路大橋策應“一帶一路”和“長(cháng)江經(jīng)濟帶”建設需要，項目建成后將新增一條跨海大通道，進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對完善浙江省高速公路網(wǎng)絡(luò )，加速推動(dòng)寧波舟山共建海洋中心城市，實(shí)現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展等有重要意義。
海事部門(mén)提醒航經(jīng)船舶，項目施工期間，施工安全作業(yè)區會(huì )占用青龍門(mén)水道。為保障通航安全，施工期間青龍門(mén)水道實(shí)行交通管制，航經(jīng)船舶不得進(jìn)入施工水域，需繞航至雙嶼門(mén)航道。
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