施工現場(chǎng)干凈、整潔、有序。成達萬(wàn)高鐵有限公司供圖
嘉陵江特大橋設計圖。成達萬(wàn)高鐵有限公司供圖
大橋主墩樁基澆筑完成。成達萬(wàn)高鐵有限公司供圖
清澈碧綠的嘉陵江邊，大橋施工正在緊鑼密鼓進(jìn)行。成達萬(wàn)高鐵有限公司供圖
嘉陵江特大橋是成達萬(wàn)全線(xiàn)控制性工程，也是全線(xiàn)施工難度最大的橋梁。嘉陵江特大橋是全線(xiàn)控制性工程，也是全線(xiàn)施工難度最大的橋梁。成達萬(wàn)高鐵有限公司供圖
人民網(wǎng)成都4月6日電 (郭瑩)據成達萬(wàn)高鐵有限公司消息，近期，成達萬(wàn)高鐵全線(xiàn)控制性工程嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成。今日，主橋正式進(jìn)入主墩承臺施工階段。該橋為矮塔鋼混合梁斜拉橋，在同類(lèi)型橋梁中跨度居世界第一。
成達萬(wàn)高鐵全線(xiàn)共有4座矮塔斜拉橋，其中嘉陵江特大橋是全線(xiàn)控制性工程，也是全線(xiàn)施工難度最大的橋梁，由四川路橋集團承建。該橋位于南充市順慶區搬罾街道和高坪區龍門(mén)街道之間，橫跨嘉陵江。大橋全長(cháng)6224.98米，主橋采用(141+328+141)米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時(shí)速350公里雙線(xiàn)高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
四川路橋成達萬(wàn)高速鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮程邦興介紹，大橋共設60根鉆孔樁，樁徑2.8米，其中8號墩樁長(cháng)42米、9號墩樁長(cháng)46米。原設計方案為“鋼圍堰+水下開(kāi)挖”，為更進(jìn)一步保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚(yú)類(lèi)保護區，經(jīng)過(guò)嚴密的計算和設計，最終采用“混凝土咬合樁圍堰”方案，通過(guò)運用BIM+GIS等數字化和智能化手段，模擬并適時(shí)監控整個(gè)施工過(guò)程。該方案避免了對嘉陵江水源保護區的破壞，保護了珍稀魚(yú)類(lèi)的生態(tài)環(huán)境。
據了解，為保證樁基施工進(jìn)度，四川路橋成達萬(wàn)高速鐵路工程指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案，加大人員和設備投入，采用XR1200E旋挖鉆機作業(yè)，歷時(shí)67天，在汛期到來(lái)之前，順利完成主墩樁基施工。下一步，將進(jìn)行主墩承臺等下部結構施工。
成達萬(wàn)高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)477公里，設計時(shí)速350公里。線(xiàn)路建成后，對助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶等重大戰略實(shí)施具有十分重要的意義。
業(yè)政邦路橋養護工程有限公司是一專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)路橋養護工程的公司，主要經(jīng)營(yíng)項目是：橋檢車(chē)出租、橋檢車(chē)租賃、路橋檢測車(chē)出租、路橋檢查車(chē)租賃、橋梁檢查車(chē)出租、橋梁檢測車(chē)出租,橋梁活動(dòng)護欄的更換、橋梁墩柱糾偏、橋梁梁體維修加固、橋梁支座安裝與更換、橋梁伸縮縫更換、橋路排水管的安裝、橋梁頂升、橋梁伸縮縫的安裝與加固、橋梁上部結構位移等一切有關(guān)路橋養護工程的工作。我司有先進(jìn)的施工設備和優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)施工人員，工程品質(zhì)可靠。路橋修補加固電話(huà):188-4834-3755
