世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋迎來(lái)雙重大節點(diǎn)
6月2日上午，由市交投集團投資建設，中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋—— G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋迎來(lái)雙重大節點(diǎn)，大橋南岸主塔完成封頂，全橋首節段鋼梁順利架設，大橋建設進(jìn)入新階段。
上午，G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋主塔封頂暨鋼梁架設啟動(dòng)儀式舉行。中鐵大橋院黨委書(shū)記、董事長(cháng)黃燕慶，中鐵大橋局總工程師毛偉琦出席，副市長(cháng)楊如松宣布4號主塔封頂和鋼梁架設指令。
隨著(zhù)架梁吊機的啟動(dòng)，在一艘15000噸級的運輸船舶上，大橋的首節段鋼梁被緩緩抬升。這節鋼梁長(cháng)22.7米，寬35米，高13.5米，重約1150噸，相當于950多臺小汽車(chē)的重量。下午，首節段的鋼梁被抬升至主塔下橫梁的上方位置，與大橋的導梁實(shí)現了對接，大橋的首節段鋼梁架設完成。同時(shí)，中午，隨著(zhù)最后一方混凝土的澆筑完成，大橋的南岸主塔也實(shí)現了封頂。
G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，也是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶及長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略的重點(diǎn)工程。大橋全長(cháng)11.9公里，按照“四線(xiàn)鐵路+六車(chē)道高速公路”的標準建設，具有工程規模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復雜等特點(diǎn)。
此次封頂的4號主塔，塔高247.5米（塔柱高218m），共分25個(gè)節段進(jìn)行施工。主塔施工創(chuàng )造性地采用的9米爬模技術(shù)，是世界上首次在公鐵橋梁主塔施工中采用9米爬模技術(shù)，將主塔施工標準節從6米每節躍升至9米每節，減少了12段分節，節省了12個(gè)節段的施工工期、鋼筋接頭等，直接提高了主塔施工質(zhì)量、節約了施工時(shí)間。
自2022年1月4日項目進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵大橋局G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋項目部在先行工程、前期工程做好充足準備，協(xié)調好上、中、下游的生產(chǎn)關(guān)系，盤(pán)活人工、物資、機械、資金等各生產(chǎn)要素，在保證質(zhì)量的前提下超前完成各項節點(diǎn)，2022年全年累計完成產(chǎn)值18.18億元。市交投集團為項目建設提供全過(guò)程“保姆式”服務(wù)，強化資金管理，保障資金撥付，為項目建設營(yíng)造和諧順暢的施工環(huán)境，促推項目穩步有序建設。
據悉，大橋4號墩主塔順利封頂后，全面轉入了鋼梁架設施工階段，南錨碇錨塊施工全部完成，錨碇整體施工也接近尾聲，合建段墩身已施工過(guò)半。
業(yè)政邦路橋養護工程有限公司是一專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)路橋養護工程的公司，主要經(jīng)營(yíng)項目是：橋檢車(chē)出租、橋檢車(chē)租賃、路橋檢測車(chē)出租、路橋檢查車(chē)租賃、橋梁檢查車(chē)出租、橋梁檢測車(chē)出租,橋梁活動(dòng)護欄的更換、橋梁墩柱糾偏、橋梁梁體維修加固、橋梁支座安裝與更換、橋梁伸縮縫更換、橋路排水管的安裝、橋梁頂升、橋梁伸縮縫的安裝與加固、橋梁上部結構位移等一切有關(guān)路橋養護工程的工作。我司有先進(jìn)的施工設備和優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)施工人員，工程品質(zhì)可靠。路橋修補加固電話(huà):188-4834-3755
