國慶假日期間，由中國鐵建大橋局承建的武松高速觀(guān)音寺長(cháng)江大橋北岸項目一片繁忙，建設者們堅守在施工一線(xiàn)，日夜奮戰趕工期，只為大橋早通車(chē)。
清晨6點(diǎn)多，武松高速觀(guān)音寺長(cháng)江大橋北岸施工工地上人聲鼎沸，項目部副經(jīng)理王偉和數十名工人又度過(guò)了一個(gè)不眠之夜。從10月4日晚9點(diǎn)左右開(kāi)始，大橋北岸主墩右輻啟動(dòng)了第三節的混凝土澆筑，混凝土方量790方，需一次性澆筑完成，整個(gè)過(guò)程持續大約12個(gè)小時(shí)。
觀(guān)音寺長(cháng)江大橋主塔為A型塔，截面為六邊形變截面，塔高262米，主塔施工對鋼筋吊裝定位精度、混凝土配比、溫控、裂縫防治及塔身線(xiàn)型控制等細節質(zhì)量要求非常高，為了保證施工質(zhì)量，中國鐵建大橋局武松高速江陵至松滋段JSTJ-2標項目經(jīng)理部副經(jīng)理、副總工程師王偉和項目部其他同事總是守在前方，緊盯質(zhì)量不放松。
進(jìn)入十月，天氣轉涼，項目迎來(lái)了施工黃金期。為了搶抓有利時(shí)節，項目部管理人員及現場(chǎng)施工工人放棄中秋國慶休假，全員在崗，以建設成果和實(shí)際行動(dòng)獻禮國慶，向全年建設目標發(fā)起沖刺。
觀(guān)音寺長(cháng)江大橋主橋全長(cháng)1860米，是武松高速江陵至松滋段項目的控制性工程，是世界最大跨徑的公路斜拉橋，也是世界首創(chuàng )超千米級的混合式組合梁公路斜拉橋。項目預計2024年完成主塔施工，2026年主橋合龍。
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