11月3日，經(jīng)過(guò)158天的不懈奮斗，由中交二航局承建的武漢雙柳長(cháng)江大橋北錨碇基坑開(kāi)挖暨內襯施工全部完成，標志著(zhù)北錨碇即將進(jìn)入基礎主體施工階段。
同時(shí)，為防止地下水涌入、長(cháng)江汛期等影響，項目部通過(guò)信息化手段加密監測頻率、驗證地連墻止水效果、提高薄弱區域止水性能、降水井連續作業(yè)、增設地表水泵等方法，減少土層表面積水及降低地下水位，保證了基坑開(kāi)挖過(guò)程中良好的干施工條件?！伴_(kāi)挖施工過(guò)程中，各項監測數據均未超限，地連墻變形低至‘毫米’級，未發(fā)現任何滲漏現象，圍護結構達到‘滴水不漏’的效果?！表椖考夹g(shù)負責人陳誠表示。
武漢雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程是規劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(cháng)江的過(guò)江通道，為武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路的重要組成部分，項目起于武漢市新洲區S111漢新線(xiàn)，終點(diǎn)與S31黃鄂高速公路相接，路線(xiàn)全長(cháng)約35公里，設計時(shí)速120公里。項目建成后，將進(jìn)一步增強過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)武漢都市圈一體化進(jìn)程，為沿線(xiàn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供重要支撐，對武漢都市圈乃至長(cháng)江中游城市群建設具有重要意義。
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