1月9日，由中鐵十一局五公司承建的廣陽(yáng)大道生態(tài)修復及品質(zhì)提升工程苦竹溪大橋橋面鋼箱梁順利完成落梁，標志著(zhù)大橋橋梁上部結構施工進(jìn)入新階段，為全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
廣陽(yáng)大道項目全長(cháng)13.1公里，其中新建段約4.4公里，改建段約8.7公里，設計時(shí)速40km/h，雙向4車(chē)道，工程建設內容主要包含道路工程、橋涵工程、隧道工程、巖土工程、綜合管網(wǎng)工程、生態(tài)景觀(guān)工程、海綿城市工程等。
據了解，苦竹溪大橋是廣陽(yáng)大道項目唯一一座新建橋梁，大橋毗鄰通江立交，設計全長(cháng)約311米，為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。
"此次吊裝鋼箱梁長(cháng)267.08米、寬24米、重4460噸。"中鐵十一局五公司廣陽(yáng)大道項目部相關(guān)負責人介紹，施工過(guò)程中，建設團隊將鋼箱梁分為5個(gè)節段，通過(guò)滑移、拼裝、頂推等工藝，完成全部鋼箱梁的滑移作業(yè)，最后利用頂推滑移系統將鋼箱梁整體滑移至安裝位置，卸載落位，完成鋼箱梁的滑移工作。通過(guò)該方法，既提高了橋梁結構的安全性，同時(shí)也降低了施工風(fēng)險。
此外，為保證其頂推過(guò)程順利進(jìn)行，項目團隊邀請相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行現場(chǎng)勘察，對施工方案進(jìn)行反復論證，以確保強度、穩定性及頂推過(guò)程中各指標符合施工要求。測量、監控等技術(shù)人員對頂推過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，保證頂推精度、結構應力等符合要求。經(jīng)過(guò)建設團隊精密部署，本次鋼箱梁順利完成落梁作業(yè)。
廣陽(yáng)大道項目建成通車(chē)后，將銜接郭家沱大橋等多個(gè)地塊，依次與20條規劃路相交，設計終點(diǎn)接現狀華港路，最終與東港片區實(shí)現聯(lián)通，為南岸區、重慶經(jīng)開(kāi)區發(fā)展先進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園及濱江綜合文旅業(yè)態(tài)提供重要交通支撐。
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