22日14時(shí)，隨著(zhù)渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線(xiàn)大橋最后一片拱上鋼梁架設完成，標志著(zhù)大橋建設正式進(jìn)入橋面板施工階段。
圖為渝湘高鐵黃草烏江雙線(xiàn)大橋施工現場(chǎng)。中鐵大橋局供圖
據施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線(xiàn)大橋全長(cháng)593.65米，拱上主梁為鋼混組合梁，分成9個(gè)節段采用纜索吊機帶載橫移架設。該橋鋼梁架設具有“兩高三大”的特點(diǎn)：一是安全風(fēng)險高；二是精度要求高；三是吊裝難度大；四是牽引難度大；五是重型帶載橫移難度大。
圖為渝湘高鐵黃草烏江雙線(xiàn)大橋施工現場(chǎng)。中鐵大橋局供圖
面對施工工期緊、施工難度大、質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險管控難度高等挑戰，中鐵大橋局建設者堅持統籌規劃、精準施策、周密部署、科學(xué)組織，不斷優(yōu)化施工方案，強化現場(chǎng)管理調度，全面加快施工進(jìn)度。
渝湘高鐵重慶至黔江段是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。項目建成通車(chē)后，將填補渝東南武陵山區城鎮群高鐵空白。
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