銅仁至玉屏城際鐵路開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試的第二階段——不載客試運行以來(lái)，各項測試有序進(jìn)行，目前已進(jìn)入尾聲。如果聯(lián)調聯(lián)試所有指標正常，經(jīng)中國鐵路總公司安全評估后，銅玉鐵路有望今年12月底開(kāi)通運營(yíng)，成為我省繼貴開(kāi)鐵路（貴陽(yáng)北——開(kāi)陽(yáng)）后第二條通車(chē)的城際鐵路。
銅玉鐵路于2013年12月開(kāi)工建設，建設標準為國鐵I級雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，全長(cháng)47.7公里，設計時(shí)速200公里；改建銅仁站、新建朱砂古鎮站（原萬(wàn)山站）；全線(xiàn)橋隧總長(cháng)35.205公里，占線(xiàn)路總長(cháng)的73.8%，即橋隧比為73.8%。今年6月開(kāi)始靜態(tài)驗收，今年9月12日展開(kāi)聯(lián)調聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測）。
據了解，試運行期間，由“和諧號”CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組擔當試運行列車(chē)，每天從貴陽(yáng)北動(dòng)車(chē)所抵達銅仁南，再從銅仁南（玉屏）開(kāi)往銅仁站（碧江），每天往返共開(kāi)行11趟次，途經(jīng)銅仁南、朱砂古鎮等站，最后抵達銅仁站。
試運行旨在檢驗機、車(chē)、供、電、輛各系統設備質(zhì)量是否穩定，各系統無(wú)縫銜接配合是否精準，各專(zhuān)業(yè)運營(yíng)人員應急處置、相互協(xié)調是否暢通有序；關(guān)鍵崗位相關(guān)人員對銅玉新線(xiàn)各種規章制度的熟悉程度，對各崗位流程的熟練掌握，對銅玉新線(xiàn)由工程線(xiàn)轉入營(yíng)業(yè)線(xiàn)后是否滿(mǎn)足設計運營(yíng)要求開(kāi)展反復驗證，確保正式通車(chē)后萬(wàn)無(wú)一失。
據相關(guān)技術(shù)人員介紹，試運行區段銅仁南至銅仁47.7公里距離，列車(chē)運行時(shí)間僅23分鐘（含在朱砂古鎮站?？?分鐘）。
銅玉鐵路北起我省銅仁市碧江區，與渝懷鐵路銅仁火車(chē)站共站；南端在銅仁市玉屏縣大宗坪線(xiàn)路所引入滬昆高鐵，與滬昆高鐵相連，向西可通達貴陽(yáng)、昆明等省會(huì )城市，向東經(jīng)湘、贛、浙等省直達“長(cháng)三角”地區，是貴州省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
專(zhuān)家介紹，銅玉鐵路通車(chē)后，位于黔東北武陵山區的銅仁市將融入全國高鐵網(wǎng)并邁進(jìn)高鐵時(shí)代。屆時(shí)，銅仁至貴陽(yáng)（經(jīng)由銅玉鐵路、滬昆高鐵運行，全長(cháng)約314公里）1.5小時(shí)左右可達，銅仁至凱里、昆明、長(cháng)沙、廣州、南昌、上海、南京、武漢、鄭州、北京等地的時(shí)空距離也將大大縮短。
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