與很多城市的地鐵不同，貴陽(yáng)的一號線(xiàn)投入首日便迎來(lái)了超越預期的20余萬(wàn)進(jìn)出閘客流，并沒(méi)有冷冷清清的試營(yíng)運期。截止到12月8日，客流量已逾百萬(wàn)，平均每天至少13萬(wàn)人次，最高的一天，甚至接近了20萬(wàn)人。
這條穿行于貴陽(yáng)新舊4個(gè)城區的軌道，8天來(lái)從未有過(guò)“閑暇時(shí)光”，上百萬(wàn)人來(lái)來(lái)去去，有許多“朝九晚五”的年輕面孔，也有許多固定出現在某個(gè)公園的老年面孔，使得它熱熱鬧鬧、熙熙攘攘地通往另一個(gè)時(shí)代景觀(guān)：一個(gè)全新的貴陽(yáng)。
穿城記
生活方式的改寫(xiě)
與許多城市最初的一條地鐵不同，貴陽(yáng)1號線(xiàn)不僅實(shí)現了高鐵站到老火車(chē)站的傳統交通擺渡功能，更重要的是：規劃之初，這條線(xiàn)便從當時(shí)的新區金陽(yáng)橫穿最繁華的云巖和南明區腹地，再到達因堵而令人膽戰心驚的小河經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。
小河曾是貴陽(yáng)人買(mǎi)房最早向外遷移的區域。許多中年人還記得那時(shí)候房開(kāi)商非常著(zhù)名的一句宣傳語(yǔ)：“用買(mǎi)房省下的10萬(wàn)元，你可以買(mǎi)輛車(chē)”。誰(shuí)曾料，才到2008年，選擇了小河的人們在早晚車(chē)流高峰期間發(fā)現，來(lái)往于家與單位變得舉步維艱……
地鐵的開(kāi)通讓家住小河長(cháng)江路的嚴旭告別了“跨城”20公里的生活。嚴旭就職的公司在觀(guān)山湖區生態(tài)會(huì )議中心附近，每天開(kāi)兩個(gè)小時(shí)左右車(chē)上下班的生活持續了8年?！岸h(huán)通車(chē)后，擁堵依然嚴重。直到中環(huán)通車(chē)，我上班的車(chē)程才縮短了20多分鐘。但“有些路段還是堵，無(wú)法掌握具體的行駛時(shí)長(cháng)，這讓我很焦慮。我不得不早上6點(diǎn)過(guò)就錯峰出行”，嚴旭說(shuō)。
不僅堵車(chē)令嚴旭焦慮，每月開(kāi)車(chē)上下班的大筆花費也讓他壓力不?。河唾M1200元，加上5000余元車(chē)保，這還不包括停車(chē)費、車(chē)輛維修、保養費等?？傮w算來(lái)，一年需花費3萬(wàn)元左右。
而現在，嚴旭每天可以多睡1小時(shí)，還能提前到達公司?！皬?2月3號開(kāi)始，我就沒(méi)有開(kāi)過(guò)車(chē)了。從長(cháng)江路站到生態(tài)會(huì )議中心只需42分鐘，加上步行、候車(chē)等時(shí)間，全程1小時(shí)?！?/span>
“我辦了優(yōu)惠卡，每天只需10.8元，全年僅需2000多元?！眹佬襁€指著(zhù)手機上播放的英文視頻說(shuō)，“我還可以利用乘車(chē)時(shí)間學(xué)點(diǎn)東西，輕松多了?！?/span>
而對于地鐵帶來(lái)的便利，家住陽(yáng)關(guān)的任啓旸也深有感觸?！霸瓉?lái)上班或回家我都是找人拼黑車(chē)，因為拼車(chē)就10元。價(jià)格雖比打車(chē)便宜，但卻因要湊齊人頭才發(fā)車(chē)而特別耽誤時(shí)間。如今，每天車(chē)程也就20分鐘，交通費還不到之前的一半?！比螁檿D說(shuō)。
12月1日至8日，貴陽(yáng)1號線(xiàn)的總客流就達到了1095574人次，而正在建設的2號線(xiàn)預計遠期客流量將達到每小時(shí)3萬(wàn)人次……軌道交通改寫(xiě)了貴陽(yáng)人的生活方式。這個(gè)城市的距離開(kāi)始不再以多少公里來(lái)衡量，而是精準到多少分鐘。
新城記
都市格局的重塑
俗話(huà)說(shuō)，“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”。與小河一直以來(lái)默默地等待不同，相較其他地方，觀(guān)山湖區則以更高的房?jì)r(jià)、更顯熱情的商業(yè)氛圍迎接1號線(xiàn)。
在1號線(xiàn)開(kāi)始規劃之初，觀(guān)山湖區圍繞1號線(xiàn)的商圈便風(fēng)起云涌。老百姓首先能感知到的便是房?jì)r(jià)的變化?！叭?，可享受府院尊貴與詩(shī)意生活；出，可轉瞬通達全城與坐擁繁華”、“一號線(xiàn)品質(zhì)生活區，闊景高層，吸金小鎮”……一出地鐵口，便可看見(jiàn)醒目的樓盤(pán)廣告牌。五年前，這里仍被看作貴陽(yáng)的郊區，陽(yáng)關(guān)則是一道天然屏障，將其阻隔在老城區的繁華鬧市之外。而如今，這里的樓房像積木一樣迅速堆積、延伸，氣派非凡。
72歲的梁大爺在貴陽(yáng)生活了30年。前兩個(gè)月，他們搬到了觀(guān)山湖區的中天會(huì )展城。閑著(zhù)沒(méi)事，他就到旁邊的云上方舟商場(chǎng)逛逛。梁大爺一邊閑逛一邊感慨這兒的變化太大了，“10年前，云上方舟、長(cháng)嶺南路一帶還是一片荒涼，周?chē)巧?，這邊大部分的建筑都是近五年開(kāi)發(fā)出來(lái)的。我們家住的這個(gè)小區，房?jì)r(jià)和去年比，每平方米又上漲了不少?！倍@五年，正在1號線(xiàn)從規劃到建成的五年。
如今，1號線(xiàn)從觀(guān)山湖區出發(fā)，連接貴陽(yáng)北站、火車(chē)站等大量交通樞紐，串聯(lián)城市的同時(shí)，也成就了一個(gè)嶄新的城市格局：1號線(xiàn)各大站點(diǎn)，環(huán)繞著(zhù)貴陽(yáng)活力十足的十幾大商業(yè)項目，如云上方舟、CC PARK公園、國貿廣場(chǎng)、THEONE購物中心等，又在這些商業(yè)項目周邊形成了最具競爭力的輻射商圈。
姚小姐是云上方舟商場(chǎng)內一家國際連鎖店的負責人，今年10月份剛被公司總部調配到貴陽(yáng)工作。偌大的貴陽(yáng)，公司之所以選擇云上方舟作為營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，姚小姐覺(jué)得當然不僅是因為商場(chǎng)內部的裝修、先進(jìn)的設備（如機器人）等因素，還有更重要的原因便是看重了這塊地段的發(fā)展潛力。畢竟，觀(guān)山湖區已經(jīng)朝氣蓬勃，散發(fā)著(zhù)國際大都市的氣息。云上方舟內可見(jiàn)很多國際品牌，且離地鐵站多個(gè)站點(diǎn)僅幾步之遙，她認為公司看中的就是將由地鐵帶來(lái)的經(jīng)濟效應?！岸F在，商場(chǎng)內如流的人潮已經(jīng)印證了這一預判”。
與云上方舟遙相呼應的則是CC PARK。這是貴陽(yáng)市首個(gè)地鐵上蓋項目，也是中天集團在貴陽(yáng)的首個(gè)商業(yè)項目。中天集團準備據此打造出一個(gè)國際交互式購物中心。招商甚至包括了“美克·美家”貴陽(yáng)首店、“盒馬鮮生”貴陽(yáng)市旗艦店、“花城漁舫”米其林星廚餐廳等。
不僅地上風(fēng)起云涌，地下同樣“暗流涌動(dòng)”。首先盯上1號線(xiàn)的是省文化廳等單位，打造出以“山地公園省，多彩貴州風(fēng)”為主題的特色列車(chē)，列車(chē)車(chē)廂內部裝飾了含有貴州春夏秋冬四季場(chǎng)景的情景畫(huà)，讓外地游客在出行中感受到貴州旅游資源的魅力。對于這條南北向貫穿貴陽(yáng)中心城區，東西橫貫觀(guān)山湖區，覆蓋了貴陽(yáng)市多個(gè)核心經(jīng)濟發(fā)展區、消費娛樂(lè )商圈、人文生活區以及高端人居示范區的1號線(xiàn)，一位廣告界人士預測，貴陽(yáng)地鐵未來(lái)的廣告投入足以影響城市百萬(wàn)消費人群，加之炙手可熱的商鋪，可以稱(chēng)之為“地下黃金通道”。
當1號線(xiàn)橫空出世時(shí)，我們熟悉的都市空間開(kāi)始被它重新構造。隨之而來(lái)的城市參照物也將改寫(xiě)。城市的空間距離不再是起點(diǎn)與終點(diǎn)的距離，而是起點(diǎn)與終點(diǎn)離地鐵站的距離。
移民記
穿越城市的力量
當觀(guān)山湖區逐漸成為貴州財富和新經(jīng)濟生活方式的代名詞時(shí)，就未曾游離于普通市民的生活認知。但是，也從未像如今這樣貼近。
2008年，從成都來(lái)到貴陽(yáng)的1號線(xiàn)設計總體總工程師何建枝對于“貴陽(yáng)”的定義一直很疑惑?！罢f(shuō)起貴陽(yáng)，大家都會(huì )默認是老城區?！彼嬖V記者：“貴陽(yáng)市作為典型的山地城市，城區內分布著(zhù)黔靈山、百花山脈及南岳山脈等。山地隔斷出的各個(gè)區間，向來(lái)是只聞其聲不見(jiàn)其人，只能依靠通道聯(lián)系，交通不盡如人意”?！敖痍?yáng)”與“貴陽(yáng)”之間（即觀(guān)山湖區與中心城區），兩個(gè)區域被黔靈山隔斷，兩區間的瑞金路與黔靈西路，早晚高峰時(shí)常出現擁堵?！?號線(xiàn)路線(xiàn)的規劃初衷就是為了連接貴陽(yáng)四個(gè)城區，建設快速客運走廊，打通城區之間的隔膜，尤其是觀(guān)山湖區與中心城區”。
當1號線(xiàn)決定以觀(guān)山湖區為線(xiàn)路起點(diǎn)時(shí)，便注定成就了更大的貴陽(yáng)“版圖”。這座曾被大山阻隔的城市，從來(lái)沒(méi)有如此開(kāi)放過(guò)，也未曾擁有“流動(dòng)”、“開(kāi)放”氣質(zhì)帶來(lái)的榮光，而隨著(zhù)交通的立體化，隨著(zhù)1號線(xiàn)擦出的軌道火光，“刷”的一聲，將這包容開(kāi)放的懷抱徹底打開(kāi)。
2014年，觀(guān)山湖區被中國中小城市科學(xué)發(fā)展評價(jià)體系研究課題組評選為全國“投資潛力百強區”，除了商業(yè)經(jīng)濟等得到快速發(fā)展外，1號線(xiàn)沿線(xiàn)的金融、文化、醫療、教育等資源的集聚也在如火如荼地進(jìn)行著(zhù)。如貴州金融城自2016年第一家金融機構入駐以來(lái)，已累計引進(jìn)各類(lèi)金融及金融服務(wù)機構300余家；在西南商貿城自2014年投入運營(yíng)以來(lái)，已入駐商戶(hù)近1.7萬(wàn)戶(hù)，日均人流量達10萬(wàn)余人次。當年老貴陽(yáng)人不屑的新區，如今卻最被資本青睞：微軟、英特爾、戴爾、阿里巴巴等大數據企業(yè)100余家紛紛進(jìn)駐。
資本的青睞，與快捷交通的構建離不開(kāi)。
2014年，“貴漂”一詞開(kāi)始流行起來(lái)。這一年，京黔兩地知名企業(yè)開(kāi)始入駐貴陽(yáng)，這些企業(yè)創(chuàng )始人中很多是清華、北大校友，為此，高新區還成立了清華、北大貴州校友基地。
2017年4月，省發(fā)改委引進(jìn)了世界知名項目，陳曉穎帶著(zhù)團隊從美國硅谷來(lái)到貴陽(yáng)，創(chuàng )辦了貴州申科生物科技有限公司……
家住世紀城的貴陽(yáng)人張偉告訴記者：“鄰居多是外地人。出門(mén)都說(shuō)普通話(huà)，我們這些貴陽(yáng)本地人也都‘入鄉隨俗’了”。事實(shí)上，整個(gè)貴陽(yáng)都在變化，“普通話(huà)”越來(lái)越普遍，不管說(shuō)得好不好，反正外地人太多了就得說(shuō)。
一位業(yè)內人士分析認為：貴陽(yáng)1號線(xiàn)帶來(lái)的是城市空間的快速移動(dòng)，是新的城市格局、新的經(jīng)濟形成以及隨之涌入的人群，甚至帶來(lái)的是一種新的城市氣質(zhì)，在貴陽(yáng)軌道交通網(wǎng)形成的開(kāi)局后面便深藏著(zhù)的是流動(dòng)與開(kāi)放……
貴陽(yáng)橋檢車(chē)出租公司主要服務(wù)項目包括：橋梁檢測車(chē)出租、橋梁維護車(chē)出租、橋梁修補車(chē)出租、橋梁養護車(chē)出租、道橋檢測車(chē)出租、路橋檢測車(chē)出租、吊籃式橋檢車(chē)出租、桁架式橋檢車(chē)出租、徐工橋梁檢測車(chē)出租、宇通橋梁檢測車(chē)出租、臂架式橋檢車(chē)出租、橋梁檢修車(chē)出租、橋梁檢查車(chē)出租等服務(wù)。
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