12月27日，記者從中交荔榕高速公路公司獲悉，目前，荔榕高速已完成全部路面施工，全線(xiàn)基本具備通車(chē)條件，將于12月31日正式開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，荔波至榕江的行車(chē)時(shí)間將由3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)。
貴州省荔波至榕江高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中“第八聯(lián)”(麻尾—荔波—榕江)的末段，是連接蘭海和廈蓉兩條國家高速公路的連接線(xiàn)，項目起點(diǎn)連接荔波機場(chǎng)和樟江旅游航運，項目終點(diǎn)連接榕江縣貴廣高鐵的榕江站。
項目全長(cháng)67.288公里，其中，黔南州三都段25.1公里，黔東南州榕江段42.1公里。全線(xiàn)共有橋梁61座、隧道17座，橋隧比高達71%。全線(xiàn)共設互通式立體交叉5處，服務(wù)區2處(月亮山服務(wù)區、九阡服務(wù)區)，收費站3處(八開(kāi)收費站、水尾收費站、九阡收費站)。
據了解，項目建設以來(lái)，施工方積極組織開(kāi)展技術(shù)革新和創(chuàng )新發(fā)明等活動(dòng)，積極采用新工藝、新設備，如單側整體式電纜溝移動(dòng)模板臺車(chē)、隧道機械臂濕噴機；推行“微改進(jìn)、微創(chuàng )新”，提升工程品質(zhì)，如預制梁坡度調整、采用螺旋式可調整預埋鋼板技術(shù)及負彎矩張拉“行走臺車(chē)+波紋管熱熔焊接+智能張拉系統”技術(shù)。
其中，“一種橋梁相鄰高墩循環(huán)澆筑爬升施工機械及施工工藝”獲得國家發(fā)明專(zhuān)利。
同時(shí)，荔榕高速全線(xiàn)采用施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控一體化系統、試驗機互聯(lián)網(wǎng)監控系統、隧道施工安全信息化和千里眼舉牌報驗等系統，對現場(chǎng)數據進(jìn)行及時(shí)監控管理。信息化技術(shù)的大力推廣，使得工程效率與施工質(zhì)量得到極大提高。
“荔榕高速采用雙向四車(chē)道高速公路標準，設計速度為80公里/小時(shí)?！敝薪欢掷箝鸥咚倏偝邪靠偨?jīng)理孫術(shù)學(xué)告訴記者，荔榕高速通車(chē)后，荔波至榕江的行車(chē)時(shí)間將由3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)。
據介紹，荔榕高速連接榕江縣南部5個(gè)最貧困的鄉鎮，輻射人口8萬(wàn)人左右。項目建成后，將成為黔東南、黔南南下滇中城市群、中國—東盟自由貿易區的快捷走廊，同時(shí)也是貴州省東線(xiàn)少數民族自治州的旅游集散通道。
“荔榕高速的開(kāi)通對于完善國家及貴州省高速公路網(wǎng)絡(luò )，優(yōu)化區域交通運輸結構，助推貧困地區打贏(yíng)脫貧攻堅‘硬仗’，促進(jìn)沿線(xiàn)優(yōu)勢資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展等均有重要意義?！睂O術(shù)學(xué)說(shuō)。
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