“目前，沙沱特大橋工程量已完工90%，預計6月中旬橋面將全面貫通。屆時(shí)，將給兩岸的淇灘鎮、板場(chǎng)鎮、甘溪鎮、譙家鎮、夾石鎮等20余萬(wàn)村民出行帶來(lái)極大方便，貴州又將增添一座‘世界橋梁博物館’?！?月26日，沙沱特大橋項目部常務(wù)副經(jīng)理肖黔介紹。
據了解，沙沱特大橋位于沿河土家族自治縣境內，大橋全長(cháng)626.8米，主跨為240m鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱圈采用掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行施工，在同類(lèi)橋梁中居全國第一、亞洲第二，是省交通運輸廳重點(diǎn)科研項目之一。
沙沱特大橋是一座水毀后重建的橋梁，由于地處烏江下游航運區，修建時(shí)不允許在水上建設橋墩，同時(shí)考慮到橋梁建成后的維護等問(wèn)題，懸澆鋼筋混凝土拱橋設計成為了最佳方案，這種方案具有結構整體性好、造價(jià)低、后期養護少、施工穩定性高等優(yōu)點(diǎn)。但由于此前全國同類(lèi)型橋梁最大跨徑僅為200米，一下跨徑增加40米，最大跨徑達到240米，無(wú)案例可循，面臨著(zhù)一系列技術(shù)難題，一切都只能靠建設單位自主研發(fā)。
沙沱特大橋自2016年4月進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工以來(lái)，各參建單位通力協(xié)作、科學(xué)組織、攻堅克難、探索創(chuàng )新，成功攻克了喀斯特巖溶地質(zhì)、深水基礎等困難，首次提出將預應力技術(shù)應用于鋼筋混凝土拱圈，解決了主拱圈在施工過(guò)程中頂(底)板混凝土拉應力偏大的問(wèn)題，獨創(chuàng )了一種主拱圈混凝土拉應力控制技術(shù)，為超大跨懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋的發(fā)展作出了積極探索。
此外，沙沱特大橋和貴州已經(jīng)建成的很多世界級大橋相比，橋型略顯樸素和簡(jiǎn)單，科技含量較高，兩年半的施工時(shí)間，31項國家專(zhuān)利，還有25項在申報。
據悉，建設期間，貴州路橋集團首創(chuàng )“黔式掛籃”設計，提出“主桁下置，行走上置，主桁與底籃合二為一”的理念，改進(jìn)了掛籃的局部構造，在提高系統剛度的同時(shí)減輕了自重，增大了施工操作空間、提升了掛籃行走的穩定性；通過(guò)優(yōu)化底籃系統建立了“以曲代曲”的行進(jìn)方式提高了拱圈的施工精度，成為國內同類(lèi)型橋梁施工方式的一次重大突破和創(chuàng )新。
貴陽(yáng)業(yè)政邦橋檢車(chē)租賃公司下設銷(xiāo)售部、租賃部、維修部、售后服務(wù)部等多個(gè)部門(mén)，設備齊全。技術(shù)力量雄厚擁有一支經(jīng)驗豐富高素質(zhì)的員工隊伍，廣泛服務(wù)于公路、鐵路、高架、橋梁等多個(gè)領(lǐng)域。向全國各地的朋友提供14米--22米橋檢車(chē)，保證服務(wù)質(zhì)量，為探望提供安全和便捷。
服務(wù)熱線(xiàn)：188-4834-3755 陳經(jīng)理
