湘潭業(yè)政邦橋檢車(chē)出租為您講述錨固樁技術(shù)在橋梁基礎工程施工中的應用
錨固技術(shù)因其應用領(lǐng)域廣泛，對其進(jìn)行研究可以有效地指導工程實(shí)踐，并在實(shí)施過(guò)程中不斷發(fā)展和完善錨固工程規范，力爭做到錨固工程設計與施工規范有序、科學(xué)合理，同時(shí)力爭開(kāi)辟錨固技術(shù)應用的新領(lǐng)域，使這一“高效、安全、經(jīng)濟”的施工工藝技術(shù)得到更有效的利用。采用灌漿錨固樁技術(shù)可起到超前鉆的效果，減小整樁嵌巖深度及施工難度，而且通過(guò)灌漿填充、滲透、擠密原理改善地基結構，增強地基承載力，是一種更經(jīng)濟、安全、合理，加快施工進(jìn)度，提高工效和施工技術(shù)的好方法。
湘潭18米橋檢車(chē)出租在橋梁施工中的錨固方案設計
對于原沖孔樁嵌巖較深，樁底標高已達到或超過(guò)設計要求，且在錨固鉆探中取出樁底巖心又較完整或節理、裂隙不太發(fā)育的，一般在每根樁內錨固3個(gè)孔，其孔徑為Φ110mm，下入錨桿材料為每孔3Φ22螺紋鋼并進(jìn)行固結灌漿直至水泥漿充滿(mǎn)全孔為止。
對于原沖孔樁嵌巖基本達到設計樁底標高，但巖層傾角較陡，錨固施工中又發(fā)現樁底基巖裂隙較發(fā)育或巖心較破碎的，其每樁所錨3個(gè)孔的孔徑增大到Φ150mm，下入錨固材料為5Φ22螺紋鋼并進(jìn)行固結灌漿直至水泥漿充滿(mǎn)全孔為止。
對于單樁受力不大的0#橋臺，考慮到雖有4根樁，但樁底裂隙發(fā)育，沖孔施工中已發(fā)現沖洗液互相串通，為了保證其樁底基巖的穩定性和整體性，選擇了在其中兩根樁內各錨固一個(gè)孔，并采取以固結灌漿為主的施工方案，以便水泥漿和砂、礫石填充固結巖基裂隙，改善其樁底巖基的物理力學(xué)性能，提高整體承載能力。
湘潭橋梁檢測車(chē)租賃錨固樁施工技術(shù)綜述
1.為減小施工難度，縮短施工工期，降低工程造價(jià)而又能保證質(zhì)量與安全，河床內的8根樁改為Φ1200m樁徑?jīng)_(鉆)至基巖(灰巖)巖面后，再用Φ800mm嵌巖≥0.5m，如基巖有溶洞，且溶洞頂板厚度≤2m，宜將頂板用Φ800mm鉆頭沖(鉆)穿至完整底板，以便成樁時(shí)水下混凝土充填。
2.在完成上述步驟成孔后，進(jìn)行一次清孔并按正常施工程序與規范下入特制鋼筋籠。在該特制鋼筋籠主筋內側布綁焊4～6根Φ170×5鋼管 (或硬質(zhì)塑料管，但不能彎曲變形)。鋼管底部需用混凝土或薄鋼板封固，以防灌注水下混凝土時(shí)，混凝土進(jìn)入管內。
3.下入導管進(jìn)行二次清孔，在沉渣符合設計要求后，迅速灌注水下混凝土成樁。待樁身混凝土終凝并達到一定強度后(一般為3～7天)，用Φ130～Φ150mm鉆頭，鉆具下入Φ170×5mm鋼管內，逐個(gè)鉆穿管底并繼續鉆入樁底基巖5m左右。
4.將已制作好的小鋼筋籠(一般4～6個(gè)小鋼筋籠的主筋總含量應超過(guò)大徑大鋼筋籠主筋含量的一倍左右，外徑以能順利下入為準，長(cháng)度9m為宜，此處為6Φ22mm)逐個(gè)下入小孔孔底。于小孔內下入灌漿管進(jìn)行水泥漿壓力灌漿，直至小孔充填滿(mǎn)水泥漿為止。如井內滲漏嚴重(可能基巖內有較大溶裂)，可邊灌漿邊從井口投碎石或粗砂等充填。
5.灌完漿24小時(shí)后再用水泥砂漿填塞小孔，直至與樁頂持平。作好各錨固孔的隱蔽記錄，編寫(xiě)樁基施工技術(shù)報告備存。通過(guò)小孔壓力灌-不但可清除大徑樁底沉渣，提高樁端混凝土與基巖面的粘結力，還可改善樁底巖石的物理力學(xué)性能，提高其容許承載力，進(jìn)而提高樁的整體承載能力。
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