“起！起！再慢一點(diǎn)！”在青龍洲大橋現場(chǎng)管理人員的指揮下，隨著(zhù)80米起重機主臂將最后一塊塔頂裝飾二層結構緩緩吊起，不差毫厘平穩落在塔頂上，主塔上的工人立即跟進(jìn)作業(yè)，開(kāi)始加固整體結構。4月23日，記者在青龍洲大橋建設現場(chǎng)見(jiàn)證了青龍洲大橋完成整體落成的盛況，目前大橋已完成通車(chē)前的所有工序，只待兩岸延伸公路拉通之后，便可以正式投入使用。
走上青龍洲大橋，高高揚起的起重機主臂矗立在橋面上，同四座主塔一起直插云霄，現場(chǎng)指揮、機械運轉有條不紊進(jìn)行。記者了解到，青龍洲大橋塔頂裝飾結構呈兩層四角閣樓的古風(fēng)樣式，單個(gè)一層結構重40噸，單個(gè)二層結構重27噸，為充分利用有利天氣、縮短作業(yè)時(shí)間，現場(chǎng)管理人員不僅要將裝飾結構裝得平穩，還要裝得快、裝得安全。中交二航局的建設者使用最為穩妥的500噸級起重機，根據橋上吊裝作業(yè)環(huán)境預先進(jìn)行反復研究、反復調整，僅用3天就將4個(gè)塔頂結構安裝到位。
青龍洲大橋為我市第一座自錨式懸索橋，通車(chē)后不僅能極大改善居民來(lái)往南北兩岸的交通條件，還能為大橋兩岸居民提供散步、賞景的新場(chǎng)所。據了解，全部塔頂裝飾結構吊裝工作的結束，標志著(zhù)“加冠”后的青龍洲大橋整體落成，實(shí)現了向古風(fēng)景觀(guān)橋的蛻變，塔頂裝飾結構在保護主塔頂端的主索鞍、減少自然侵蝕等方面也發(fā)揮著(zhù)重要作用。
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