長(cháng)江作為亞洲第一長(cháng)河，橫貫我們國家許多城市，流域面積更是達到了180萬(wàn)平方公里。大家都知道，我們國家的國土面積是960萬(wàn)平方米，長(cháng)江的流域面積就占了我們這個(gè)數字的五分之一，非?？鋸?。今天小編要給大家介紹的就是長(cháng)江上首座集高速公路、城際鐵路以及一級公路于一體的跨江大橋。
這座大橋就是“長(cháng)泰長(cháng)江大橋”，就在“泰州大橋”和“江陰長(cháng)江公路大橋”之間，于2019年開(kāi)工建設，建成后，它將跨越長(cháng)江，成功地連接起常州和泰州這兩座江蘇省的重要城市，到時(shí)候從泰興市到常州市的車(chē)程只需要半個(gè)小時(shí)左右，可以極大程度地拉進(jìn)兩地之間的距離。
在長(cháng)江上建造橋梁并非易事，更何況它還是一座綜合性大橋，不僅需要連接兩地之間的公路，還需要連接兩地之間的城際鐵路，而且還需要保持整座橋梁的穩定性，建設難度非常高。所以這座橋梁的主航道采用的是雙層斜拉橋方式，規劃的工期時(shí)長(cháng)為5年半。
“常泰長(cháng)江大橋”的全部長(cháng)度約為37.383公里，整個(gè)工程的起點(diǎn)就是泰興市的六圩港大道，然后再跨越長(cháng)江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長(cháng)江夾江，最終在常州市的新北區港區達到停下，其中公路與鐵路合建部分的長(cháng)度為5299米。
合建部分也是整個(gè)工程的一處難點(diǎn)，這段大橋將會(huì )在最上層的橋面建設雙向6車(chē)道的高速公路，在下層橋面的上游側建設兩線(xiàn)的城際鐵路，再在下游側建設4車(chē)道的一級公路，要一下子承受這么多的交通路線(xiàn)，必須要有強大穩定的支持才能做到。所以主航道才會(huì )采用主跨斜拉橋，用6個(gè)橋墩和縱向間隔為14米的斜拉索來(lái)支撐這部分橋梁。
高速公路部分將會(huì )和“江宜高速”以及“寧通高速”相連接，從而促進(jìn)城市之間的連通，為大家的出行提供便利。這段公路設計的時(shí)速為每小時(shí)100公里。城際鐵路的速度自然是比公路的速度快，這段兩線(xiàn)城際鐵路設計的時(shí)速是每小時(shí)200公里，下游側的一級公路將會(huì )在泰興市與“六圩港大道”相連接，在常州市與“港區大道”相連接，時(shí)速為每小時(shí)80公里。
這座大橋建設完成后，可以為江蘇帶來(lái)更加便利的交通，還可以促進(jìn)江蘇各個(gè)城市之間的聯(lián)系和發(fā)展，承擔起一個(gè)重要交通的作用。
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