作為我國的第二大經(jīng)濟強省，在江蘇省內由于有著(zhù)將長(cháng)江這條最大河流的穿流而過(guò)，也將江蘇被分成了蘇南與蘇北兩部分，為了讓南北兩地更加緊密的交流，因此就不得不修建非常多的跨越長(cháng)江大橋。
而從90年代開(kāi)始實(shí)質(zhì)性建設以來(lái)，先后建成了多所跨江大橋，近幾年來(lái)江蘇不僅在建橋的道路上走出了一條自主創(chuàng )新之路，而且還多次創(chuàng )造了多個(gè)世界之最，從而使得我國一躍進(jìn)入了世界橋梁強國的行列，最近江蘇又迎“巨作”，被近38公里大橋“砸中”，當地人民“有?！绷?，江蘇將新建一座長(cháng)約38公里的大橋，預計2026年建成通車(chē)。
雖然在江蘇省內擁有著(zhù)數座GDP超過(guò)萬(wàn)億的城市，不過(guò)長(cháng)江的存在著(zhù)實(shí)給一些城市的發(fā)展造成了困擾，因此為了改變這種困局，就不得不在一些長(cháng)江穿流而過(guò)的城市建造一些跨江大橋，而最近江蘇又正在規劃一座兩跨長(cháng)江的長(cháng)江大橋，這便是常泰長(cháng)江大橋。
那么為何這座常泰長(cháng)江大橋會(huì )被稱(chēng)為兩跨長(cháng)江大橋呢？這是由于它既跨越長(cháng)江的主航道，還跨過(guò)長(cháng)江的夾江，這在江蘇省內乃至全國境內的長(cháng)江大橋建設中都是極其罕見(jiàn)的。而這座長(cháng)泰長(cháng)江大橋將會(huì )從常州市新北區港區大道出發(fā)，一直延伸到泰興市的六圩港大道，總長(cháng)度將會(huì )達到近38公里左右。
再加上跨江段的5.3公里左右的線(xiàn)路，使得這座大橋的線(xiàn)路就變得更長(cháng)了，這也難怪近幾年來(lái)江蘇省內要在其境內出現非常多的跨江大橋了，畢竟長(cháng)江著(zhù)實(shí)會(huì )將一個(gè)省份給一分為2，同時(shí)也會(huì )大大制約南北兩地的經(jīng)濟發(fā)展。
而如今江蘇對于這座常泰長(cháng)江的大橋建設還是相當看重的，由于這座長(cháng)江大橋是江蘇境內有史以來(lái)規模最大的一次工程，因此在建筑工期上最少會(huì )要5年左右才能正式建成，這也意味著(zhù)常泰長(cháng)江大橋將會(huì )在2026年左右才能正式通車(chē)投入使用。
在這座長(cháng)江大橋的設計規劃上，將會(huì )采用一種相當創(chuàng )新的造型，不僅會(huì )有高速公路與城際鐵路，而且還會(huì )有一條一級公路，這在歷次的跨江大橋建設中，都是極為罕見(jiàn)的，也難怪要到2026年左右才能正式通車(chē)了，相信隨著(zhù)未來(lái)常泰長(cháng)江大橋的正式通車(chē)，到時(shí)候居民們無(wú)論是乘坐高鐵還是自駕游，前往南北兩地都會(huì )變得方便快捷起來(lái)，對當地人民來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一件有福的事情。
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