我國地大物博，很多地區地形地貌復雜，出行極為不易，為了便利當地人的出行，我國在這些地區造橋修路，由于所建造的橋梁數量很多，又極具難度系數，所以很多網(wǎng)友戲謔的調侃我國是“基建狂魔”。在不久前一則新聞讓很多人擔憂(yōu)，這便是虎門(mén)大橋發(fā)生了抖動(dòng)，這讓很多人對此事尤為關(guān)心，也有很多人討論起了武漢長(cháng)江大橋和虎門(mén)大橋，哪個(gè)橋梁的工程質(zhì)量更好。
武漢長(cháng)江大橋，是中國湖北省武漢市連接漢陽(yáng)區與武昌區的過(guò)江通道，位于長(cháng)江水道之上，是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長(cháng)江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”美譽(yù)。武漢長(cháng)江大橋的總投資金額為1.38億元。
由于每日在橋上來(lái)往的車(chē)輛很多，也本著(zhù)對生命負責的態(tài)度，基本上每隔一段時(shí)間就會(huì )對大橋進(jìn)行檢修，大橋歷經(jīng)了多年風(fēng)雨仍然堅固如初，不僅是長(cháng)江上一道亮麗的風(fēng)景，而且也是一座歷史豐碑。
虎門(mén)大橋，是中國廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎門(mén)鎮的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，工程項目總投資30.2億元。但2020年5月5日虎門(mén)大橋發(fā)生異常抖動(dòng)，全橋路段已實(shí)施雙向全封閉，禁止通行。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的初步判定，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是由于特定風(fēng)環(huán)境條件下沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生橋梁渦振現象。目前虎門(mén)大橋是恢復通車(chē)了的。
武漢長(cháng)江大橋和虎門(mén)大橋，哪座大橋工程質(zhì)量高，這是難以準確認定的。不過(guò)從建橋開(kāi)通運行時(shí)間以及橋梁經(jīng)歷的事故看，武漢長(cháng)江大橋可能是要好于虎門(mén)大橋的?；锇閭儗Υ擞惺裁纯捶?？大家認為哪座橋梁質(zhì)量更好呢？
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