近日，興聯(lián)路過(guò)江通道確定以橋梁的形式建造，引起了很多讀者的熱議！
關(guān)于興聯(lián)路大橋，不少市民在市長(cháng)信箱咨詢(xún)建議：
銀星路過(guò)江通道采用橋梁方案，是否屬實(shí)？該方案是否通過(guò)了環(huán)境評估？
如果采用橋梁方案甚至用途為物流快速通道，銀星路-興聯(lián)路沿線(xiàn)大量居民小區和學(xué)校將受到極大的負面影響，大大降低月亮島文旅新城的水準，山水洲城長(cháng)沙又少了一張靚麗的名片。
如果是出于建設成本的考慮，使用橋梁方案導致片區水準降低，土地拍賣(mài)價(jià)值的的損失、美好環(huán)境的損失遠比節約的成本要多得多。另外興聯(lián)路一側幾個(gè)將近90度的急彎，是極大的安全隱患，不適合作為快速物流通道。
懇請領(lǐng)導充分考慮銀星路-興聯(lián)路沿線(xiàn)人民群眾的意愿，銀星路過(guò)江通道使用隧道方案，并且不作為快速物流通道。物流完全可以走繞城高速。
1月6日，長(cháng)沙湘行交通建設管理有限公司回復：
2020年長(cháng)沙市，經(jīng)綜合比選，反復研究論證，廣泛討論，從城市規劃、交通功能、運營(yíng)安全等方面綜合考慮，決定選用橋梁方案。
該項目橋梁方案相較于隧道方案有如下幾個(gè)方面的優(yōu)勢：
一、交通功能方面，橋梁可實(shí)現慢行交通過(guò)江，可與湘江北路、瀟湘大道直接互通，交通組織更優(yōu)，且橋梁方案通行能力更優(yōu)。
二、景觀(guān)方面，橋梁作為城市的重要構筑物，結合城市風(fēng)貌和環(huán)境特色，合理設計橋梁景觀(guān)，橋梁可成為重要的城市地標性建筑。
三、舒適性方面，橋梁縱坡較小，行車(chē)舒適性好，隧道縱坡較大，且在封閉空間內行車(chē)舒適性較差。
四、運營(yíng)維護方面，橋梁方案后期運營(yíng)維護方便快捷，且不需要定期封閉交通進(jìn)行養護，隧道方案需定期封閉交通養護作業(yè)。
五、救援難度方面，緊急情況下橋梁便于大型設備救援，隧道封閉空間不利于采用大型設備救援。
基于長(cháng)益復線(xiàn)至興聯(lián)路大通道工程（過(guò)江段）兩廂分布有多個(gè)居民小區，為降低項目建設對居民的影響，本項目建設過(guò)程擬采取一系列減噪、降噪措施，主要措施如下：
一、準確評估橋梁對兩廂居民區的噪音影響，高標準設計聲屏障設施，部分路段擬采用全封閉聲屏障降低噪音。
二、居民區密集路段采用鋼混組合梁或混凝土梁設計，避免采用鋼橋面設計，降低結構噪音，且橋面鋪裝采用降噪路面設計。
三、加強伸縮縫選型，選擇噪音較小的伸縮縫形式（如梳齒板型伸縮縫）。后期施工過(guò)程中加強伸縮縫安裝質(zhì)量監管，確保伸縮縫位置的橋面平順，避免出現過(guò)大的噪音。
四、為盡量減小對兩廂小區的影響，有條件的路段擬采用地面道路方案（如：河東母山小區、山語(yǔ)城部分路段），該方案未改變周邊地塊及道路現狀，對兩廂居民影響同現狀一致。
五、對于乾隆世家小區路段，為實(shí)現高架橋最大程度遠離居民樓，合理優(yōu)化平曲線(xiàn)設計，使高架橋和居民樓的距離滿(mǎn)足環(huán)保要求。
根據規劃圖，受影響最大應該是銀星灣公園，因為要起高架，對銀星路和興聯(lián)路兩側的樓盤(pán)肯定會(huì )有影響。起始段對正在掛牌的S16地塊也會(huì )有一定影響。
若加上了全封閉聲屏障，噪音的影響會(huì )小很多，可以參看福元路大橋，湘江世紀城段！
長(cháng)益復線(xiàn)至興聯(lián)路大通道工程串聯(lián)高鐵西城、觀(guān)音巖片區，金星北片區，月亮島文旅新城，開(kāi)福北，高嶺樞紐等長(cháng)沙城北重要片區。工程是長(cháng)沙市重點(diǎn)工程建設項目，它對完善路網(wǎng)交通、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
河東段效果圖：
河西效果圖段：
業(yè)政邦橋梁檢測車(chē)租賃服務(wù)范圍：全國服務(wù)，主要有:吊籃式(折疊臂式)、桁架式、混合式。桁(heng)架式橋梁檢測車(chē)由牽引車(chē)輛系統、液壓系統、桁架平臺系統及控制系統等組成，采用通道式工作平臺，穩定性好，承載能力大，使用時(shí)檢測人員能方便地從橋面進(jìn)入平臺或返回橋面，可大大增加下橋深度。
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