我國又一基建工程火了，美國總統拜登居然氣得直拍桌子表示，我們也要這樣做，跟他拼了。
這里提到的基建工程指的就是平潭海峽公鐵大橋，為何這座大橋的修建讓拜登如此惱火呢？
從地理位置上來(lái)看，平潭海峽公鐵大橋堪稱(chēng)我國最難跨海大橋，橫跨了全球三大風(fēng)口海域之一，同時(shí)這里還被人們視為“建橋禁區”。
那這里的自然氣候究竟有多惡劣？論海風(fēng)，這里全年6級以上的大風(fēng)達到300多天；論海浪，平潭海峽的波浪沖擊力，猶如5輛大卡車(chē)同時(shí)撞擊的威力。
論地質(zhì)，人們又發(fā)現，平潭海峽海底最大高差約為32米。最要命的是，海底的裸巖堅硬如鐵。
所以說(shuō)，想在這里建一座大橋，橋體就必須承受住長(cháng)年大風(fēng)的襲擊，還要有能力抵擋海水長(cháng)年累月的侵擾。
據悉，這座大橋的總工程師曾指出，這座大橋建造時(shí)，最難的就是在海巖上打樁。他還笑著(zhù)表示，那時(shí)晚上做夢(mèng)都在想著(zhù)打樁。
似乎中國基建總能上演“人定勝天”的奇跡。我國用了7年時(shí)間，狂砸147億，讓4萬(wàn)工人一起打通了這條京臺通道。這座大橋線(xiàn)路約為16.3公里，是世界上最長(cháng)也是國內首座公鐵兩用大橋。
從空中鳥(niǎo)瞰，這座連山跨海的大橋，猶如海面上的一串珍珠項鏈，連接著(zhù)這里的島嶼。
橫臥在碧波之上的大橋，凝聚的則是多項國際先進(jìn)技術(shù)以及無(wú)數建設者們的心血。是他們，用一個(gè)個(gè)“世界首創(chuàng )”點(diǎn)亮了平潭的未來(lái)。
使得過(guò)去平潭人去福州需要花12個(gè)小時(shí)，而今只需1小時(shí)就能到達。它的建成也順利地將福州城區和平潭綜合實(shí)驗區連接在一起；從遠期規劃來(lái)看，它還可以延長(cháng)連接至我國臺灣地區；最重要的是，它也是京臺線(xiàn)的重要組成部分。
可想而知，它對于兩岸經(jīng)貿合作等方面有著(zhù)不可估量的意義，是人們公認的“超級工程”。
如今，我國的平潭海峽公鐵大橋，不僅矗立在海里，它還會(huì )牢牢地“站”在悠遠的歷史長(cháng)河里訴說(shuō)。中國在建橋這一方面，對于速度、質(zhì)量、難度等都能說(shuō)是世界之最。
你們知道嗎？美國參議院已經(jīng)點(diǎn)頭了，他們決議要跟中國來(lái)一場(chǎng)全面戰略競爭。其實(shí)這個(gè)事兒也在情理之中，畢竟美國身為超級大國，我國作為不斷崛起的大國。
無(wú)論兩國之間是否會(huì )陷入所謂的修昔底德陷阱，世界市場(chǎng)就這么大，自然是要競爭一下，這就像可口可樂(lè )和百事可樂(lè )這兩家企業(yè)，實(shí)屬正常。
目前美國雖說(shuō)已經(jīng)和“盟友”澳大利亞達成共識，將會(huì )參與澳方的基建工程，但問(wèn)題是美國的美夢(mèng)真的會(huì )實(shí)現嗎？在國會(huì )被卡數月后，拜登的基建計劃已經(jīng)從起初的4萬(wàn)億縮水為1萬(wàn)億美元?？杉幢闳绱?，人們還是得知，美國國會(huì )兩黨依然無(wú)法在“錢(qián)從哪里來(lái)”的問(wèn)題上妥協(xié)。
盡管在我們看來(lái)，拜登政府在“推銷(xiāo)”上顯得十分賣(mài)力。但總的來(lái)說(shuō)，他雄心勃勃的基建推出進(jìn)展并不順利。也有不少人表明，他的計劃現階段面臨的最大問(wèn)題就是幾乎找不到愿意和他們合作的國家。
相比之下，中國則不一樣。要知道，我國多年來(lái)形成了相關(guān)的內部產(chǎn)業(yè)鏈。
從兩國的國家機制來(lái)看，我國不需要費勁地協(xié)調，就能讓全國向一個(gè)方向努力。這一點(diǎn)美國很難做到，畢竟他們需要協(xié)調的相關(guān)方不少，效率方面自然明顯降低?？梢灶A見(jiàn)的是，他們擁有的那些優(yōu)勢，會(huì )因效率低等原因，逐漸被消磨得一干二凈。
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