8月13日，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的連續奮戰，由中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5#主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注，澆筑總方量2928立方米。這為大橋后續水上樁基施工的順利展開(kāi)奠定了基礎，也標志著(zhù)該項目水上主墩全面進(jìn)入樁基施工階段。
據悉，此次施工首樁為15#樁，屬于甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋主塔墩工程，樁徑6.3米，樁長(cháng)84米，類(lèi)型為端承樁，采用SWDM1280型旋挖鉆分級成孔。該樁地質(zhì)條件較硬，所處弱風(fēng)化流紋巖達22.9米，微風(fēng)化流紋巖達7.5米，鉆進(jìn)難度大。此次首樁成孔至順利完成水下混凝土灌注，為大直徑樁基施工提供了可靠的技術(shù)參數，同時(shí)為該項目樁基礎施工起到了樣板引路的作用。
為確保首根超大直徑樁基的順利灌注，建設管理單位滬杭客專(zhuān)公司和施工單位中鐵大橋局項目部根據現場(chǎng)強風(fēng)天氣多、降雨不可測且頻發(fā)等實(shí)際情況，制定了周密詳盡的應急預案與施工計劃，項目經(jīng)理多次組織專(zhuān)題會(huì )部署指揮，項目總工多次開(kāi)展專(zhuān)題技術(shù)研討，由工程技術(shù)部牽頭，其余部門(mén)各司其職，對照清單逐一銷(xiāo)項，大大提高了工作效率，為項目的順利進(jìn)展提供了保障。同時(shí)，為保證施工技術(shù)的嚴謹性，項目部邀請多名國內橋梁工程專(zhuān)家到項目現場(chǎng)指導。
首樁澆筑前，中鐵大橋局項目部全體管理人員提前統籌謀劃，對作業(yè)人員進(jìn)行了詳細的技術(shù)交底與安全交底，各項工序嚴格按照施工規范和操作規程進(jìn)行，確保符合設計要求。澆筑全過(guò)程中，為確?，F場(chǎng)各項工序嚴格按照交底落實(shí)，實(shí)行項目部領(lǐng)導帶班制，項目部領(lǐng)導和相關(guān)技術(shù)負責人與一線(xiàn)工人一同作業(yè)，全過(guò)程現場(chǎng)指導督查，確保了灌注順利完成。
甬舟鐵路是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃（2016—2030年）》中的國家重大項目，是浙江省大通道建設十大標志性項目之一、舟山綜合交通大會(huì )戰的頭號工程，項目有力推動(dòng)長(cháng)三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰略落地，鞏固國防，實(shí)現寧波舟山一體化、同城化發(fā)展。
據介紹，甬舟鐵路西堠門(mén)大橋是全線(xiàn)關(guān)鍵性控制工程，工程規模大、橋梁結構新穎、科技含量高，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。
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