9月10日上午，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)津濰高鐵）東營(yíng)黃河公鐵大橋全橋最后一根鉆孔灌注樁施工完畢，標志著(zhù)項目全部鉆孔灌注樁施工圓滿(mǎn)落下帷幕。至此，這座刷新黃河第一跨、創(chuàng )下國內公鐵合建橋梁最大規模群樁基礎紀錄的大橋全面轉入承臺墩身施工階段。
據了解，東營(yíng)黃河公鐵大橋地處東營(yíng)市東營(yíng)區與利津縣境內，與G220國道共建，上層為雙向六車(chē)道一級公路，下層為雙線(xiàn)高速鐵路，是津濰高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(cháng)2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成，其中主橋采用（90+210+600+255+105）米雙塔5跨式鋼桁梁斜拉橋結構跨越黃河；副橋采用2孔122米簡(jiǎn)支鋼桁梁形式跨越黃河右岸大堤；兩側引橋均為11孔公鐵合建雙層框架墩32米簡(jiǎn)支梁橋。全橋混凝土約35萬(wàn)方，鋼筋4.1萬(wàn)噸，鋼梁約5.2萬(wàn)噸。
自大橋開(kāi)工建設以來(lái)，東營(yíng)市高鐵建設推進(jìn)專(zhuān)班始終堅持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)項目建設，會(huì )同業(yè)主單位、建設單位以及各標段施工單位成立了津濰高鐵（東營(yíng)段）聯(lián)合行動(dòng)黨支部，中鐵大橋局津濰高鐵先開(kāi)段項目團隊充分發(fā)揮“黨員突擊隊”戰斗堡壘作用，根據施工計劃節點(diǎn)目標，精心組織策劃，合理調配現場(chǎng)人員、機械設備，始終堅持施工組織措施到位、安全技術(shù)交底到位、質(zhì)量監督檢測把關(guān)到位、鋼精籠制作合格吊裝精準到位等硬性措施，通過(guò)引入成孔檢測設備對樁基各項質(zhì)量進(jìn)行數據采集分析和全過(guò)程監控，全力打造精品工程、放心工程。
津濰高鐵自天津濱海站至濰坊北站，正線(xiàn)長(cháng)度348.26公里，設計時(shí)速350公里，是國家干線(xiàn)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區的標志性、引領(lǐng)性工程。項目建成后，可補齊京津冀、山東半島等沿海地區高速鐵路發(fā)展短板，大幅提升黃河三角洲與京津冀、長(cháng)三角等城市群的互聯(lián)互通水平。
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