浩蕩長(cháng)江上， 中鐵大 橋院設計， 中鐵大橋局承建的 巢馬鐵路馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋， 施 工正酣。
依托， 橋梁智能與綠色建造全國重點(diǎn)實(shí)驗室， 圍繞智能化、綠色化施工、 科學(xué)謀劃、狠抓落實(shí)， 全力打造數字建造示范工程。
大橋簡(jiǎn)介
馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋上層為雙向六車(chē)道城市快速路，下層為四線(xiàn)鐵路，其中兩線(xiàn)為城際鐵路，另外兩線(xiàn)為預留鐵路，主橋為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(cháng)3360米，是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上聯(lián)長(cháng)最長(cháng)、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。
好消息！好消息！
馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋建設
迎來(lái)最新進(jìn)展
9月11日，隨著(zhù)最后一方混凝土順利澆筑，由中鐵大橋局承建的馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋4號中主塔第34節混凝土澆筑完成，標志著(zhù)4號中主塔建設高度已突破200米大關(guān)，達到204米，施工開(kāi)始進(jìn)入沖刺階段。
作為巢馬城際鐵路關(guān)鍵控制性工程，馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋主橋采用主跨（2×1120米）三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(cháng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，也是世界上最長(cháng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。在三個(gè)主塔中，3號、5號主塔高分別為308米和306米；4號為中主塔，塔高345.6米。
▲效果圖
據了解，4號中主塔混凝土塔柱施工采用液壓爬模施工方法，其中塔柱1號節段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米，共分38個(gè)節段進(jìn)行施工。
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