記者 李忠 攝
杭州日報訊 昨日中午12點(diǎn)，隨著(zhù)工人將最后一顆螺栓擰緊，標志著(zhù)位于錢(qián)江二橋下游側的滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋南北兩岸迎來(lái)“牽手”，勝利“會(huì )師”。從高空俯瞰，這座雄姿偉岸的大橋如長(cháng)虹臥波、蛟龍出水，在錢(qián)塘江潮水奔涌之間，形成了一道靚麗的風(fēng)景。
彭埠大橋是滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的關(guān)鍵性節點(diǎn)工程，由中鐵大橋局和浙江交工聯(lián)合承建，橋梁全長(cháng)1350.8米，于2019年5月進(jìn)場(chǎng)施工。
作為國內首座多跨長(cháng)聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，大橋采用先架設下部主鋼梁、再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。主鋼梁構件在兩岸的支架上面先拼裝成整體，然后再往跨中逐步“頂推”?！八^‘頂推’，就是將鋼梁頂起來(lái)，隨后慢慢往前移，從兩岸推到中間，最終在中間完成合龍?！焙贾菔薪煌ㄟ\輸發(fā)展保障中心重點(diǎn)工程指揮長(cháng)助理李良軍介紹。
為確保鋼梁安全架設，杭州市交通運輸局會(huì )同各參建單位精心編制施工方案，并經(jīng)過(guò)多方論證，最終確定杭州主城區側采用“步履機+滑塊”、蕭山側采用“拖拉式”，兩種方式進(jìn)行兩岸同步頂推施工。首輪頂推中，“步履機+滑塊”的方法在國內大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應用。
據悉，彭埠大橋合龍后，將進(jìn)入橋梁上部結構施工階段，預計9月完成調落梁并移交給杭州地鐵集團進(jìn)行鋪軌調試，年底基本完工。此外，緊鄰彭埠大橋的老二橋預計于7月初恢復通車(chē)。
新橋建成、高速公路提升改建完成后，杭州市區東部區塊的交通路網(wǎng)將更趨合理，整個(gè)城市的交通活力將進(jìn)一步盤(pán)活，實(shí)現杭州主、副城多板塊互聯(lián)互通、共同發(fā)展，從而有效支撐杭州市“城市東擴”與“擁江發(fā)展”的發(fā)展戰略。
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