長(cháng)江上新增一道“金色弧線(xiàn)”中國鐵建港航局供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端 發(fā)
華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端6月25日13時(shí)訊（董進(jìn) 通訊員 黃子釗）作為名副其實(shí)的“橋都”，重慶已建成了14000多座橋梁和隧道。如今，這個(gè)大家庭又增添了一名“新成員”。今（25）日上午，由中國鐵建港航局承建的長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋順利建成通車(chē)。
長(cháng)江上新增一道“金色弧線(xiàn)”
據市住房城鄉建委相關(guān)負責人介紹，作為重慶“十三五”規劃的重點(diǎn)項目，橫跨長(cháng)江的長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋是長(cháng)壽區綜合交通規劃骨架路網(wǎng)“四縱線(xiàn)”中的跨江關(guān)鍵節點(diǎn)。大橋線(xiàn)路全長(cháng)3833米，主橋為739米雙塔單跨懸索橋，橋面為雙向6車(chē)道，設計時(shí)速每小時(shí)60公里，項目總投資15.24億元。
大橋通車(chē)后，兩岸通行時(shí)間從40分鐘縮短為20分鐘 中國鐵建港航局供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端 發(fā)
從高空俯瞰，長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋金色的懸索連接兩頭的巍巍主塔，在長(cháng)江劃出了一道美麗的金色弧線(xiàn)。橋塔有兩個(gè)塔柱和上下兩道橫梁 ，采用門(mén)字型，矩形截面的橋塔線(xiàn)條簡(jiǎn)練，配以充滿(mǎn)曲線(xiàn)美的主纜，相得益彰。
“這座橋的設計秉承了林同棪國際’安全、適用、經(jīng)濟、美觀(guān)’的橋梁設計理念?！贝髽蛟O計單位林同棪國際中國公司常務(wù)副總裁任國雷介紹，大橋主橋采用銷(xiāo)接式成品吊索，裝配式施工，高精度預制成型后現場(chǎng)與主纜及鋼箱梁連接，無(wú)需現場(chǎng)調節，避免對永久結構的損傷，提升了結構耐久性，檢修便利，耐久性更好；橋梁有組織排水做得更巧妙，減少了不必要的外掛管道，外觀(guān)更加簡(jiǎn)潔。
長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋今日建成通車(chē)中國鐵建港航局供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端 發(fā)
通行時(shí)間從40分鐘縮短為20分鐘
據了解，長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋地處三峽庫區V型河谷，周邊地形條件復雜，水流湍急、航道狹窄，項目施工難度大、安全風(fēng)險高。為確保大橋建設順利推進(jìn)，施工單位積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，最終確定了三峽庫區長(cháng)江主航道高落差水位特大型懸索橋鋼箱梁吊裝技術(shù)方案。
項目經(jīng)理伍敏介紹，在大橋建設過(guò)程中，項目部創(chuàng )新加勁梁纜索吊裝技術(shù)應用，在行業(yè)既有纜索吊裝技術(shù)上，實(shí)現了全回轉吊具優(yōu)化、端梁無(wú)支架吊裝就位、合龍塊牽引法合龍等技術(shù)改進(jìn)，創(chuàng )造了同類(lèi)型懸索橋鋼箱梁節段纜索吊裝重量之最。
長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋通車(chē)后，成為重慶市連通長(cháng)江兩岸的又一條快速通道，通行時(shí)間可由原來(lái)的40分鐘縮短為現在的20分鐘，對進(jìn)一步完善長(cháng)壽區綜合交通樞紐骨架路網(wǎng)，緩解區域內交通運輸壓力將起到積極作用。
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