羊城晚報全媒體記者王丹陽(yáng)，通訊員粵交集宣、岳路建、曹陽(yáng)攝影報道：9月21日下午6時(shí)許，適值中秋佳節，深中通道中山大橋東主塔順利封頂（如上圖）。待斜拉索與主塔連接后，建成后的主塔將高達213.5米，中山大橋將如豎琴般屹立于珠江之中。
深中通道中山大橋塔設計形狀優(yōu)美，塔柱尺寸隨著(zhù)塔高增加逐漸收窄，橫截面呈八邊寶石形。為確保橋梁的抗風(fēng)安全性和使用舒適性，深中通道管理中心總工辦工程師鄒威介紹，建設團隊開(kāi)展了大尺度主梁節段模型渦激振動(dòng)試驗和全橋氣動(dòng)彈性模型風(fēng)洞試驗。
中山大橋單座塔柱澆筑混凝土約4.2萬(wàn)立方米，鋼筋用量近萬(wàn)噸，建設團隊研發(fā)了高性能海工混凝土配合比。中交二公局深中通道項目經(jīng)理毛奎介紹，除了采用混凝土阻銹劑和環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋等防腐措施外，還為混凝土外層噴涂上了防止海水侵蝕的“防護服”——硅烷浸漬劑。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級跨海集群工程，全長(cháng)24公里。其中，橋梁工程長(cháng)約17.2公里，其關(guān)鍵控制性工程為主跨1666米的伶仃洋大橋與主跨580米的中山大橋。到中秋佳節當天，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋“雙橋四主塔”全部封頂，全面轉入上部結構施工階段。
“雖然中秋節不能回家和家人團聚，但今天中山大橋東塔圓滿(mǎn)封頂，今晚項目部還準備了家鄉菜團圓飯，讓我們在工地感受到不一樣的團圓！”建設中山大橋的一線(xiàn)工人龔貴兵說(shuō)道。當天，近萬(wàn)名建設者堅守在伶仃洋上的深中通道施工一線(xiàn)，深中通道組織開(kāi)展了中秋送慰問(wèn)、一封家書(shū)相思寄回家等活動(dòng)。
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