1月10日，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土順利灌注，觀(guān)音寺長(cháng)江大橋6號主墩樁基施工全部完成，為全線(xiàn)內首家完成主墩樁基施工的單位，也標志著(zhù)項目正式轉入承臺施工階段。

觀(guān)音寺長(cháng)江大橋為武松高速公路的控制性工程，大橋6號主墩共計44根鉆孔灌注樁，樁徑3.2米，樁長(cháng)76米。面對觀(guān)音寺長(cháng)江大橋復雜地質(zhì)條件下超長(cháng)、超大直徑鉆孔灌注樁的難題，項目部綜合分析比選多種鉆進(jìn)方式及鉆機型號，最終采用4000型氣舉反循環(huán)鉆機進(jìn)行施工。該種鉆機穩定性強，底盤(pán)結構為井字形框架結構，能均勻將整機作業(yè)荷載分配到鋼平臺結構梁上，降低鉆孔平臺投入；施工過(guò)程中泥漿為循環(huán)狀態(tài)，可及時(shí)調整泥漿指標和控制含砂率，將一次清孔工序融合到鉆孔施工中，減少了工序，節約了施工時(shí)間。

在整個(gè)施工過(guò)程中，面對工期緊、任務(wù)重的現實(shí)因素，項目團隊合理做好施工組織籌劃，提前規劃好作業(yè)平臺功能分區，謀劃好鉆孔施工順序，通過(guò)及時(shí)的動(dòng)態(tài)調整減少交叉作業(yè)的相互干擾。此外，主墩樁基施工位于長(cháng)江岸坡，為進(jìn)一步做好環(huán)水保工作，將分離后的泥漿進(jìn)行循環(huán)利用，由專(zhuān)人及時(shí)檢查泥漿循環(huán)系統，防止泥漿外漏；通過(guò)設置泥漿池將多余的廢漿運至指定地點(diǎn)，鉆渣及時(shí)清運至棄土場(chǎng)。

在鉆進(jìn)過(guò)程中，嚴格控制泥漿比重、粘度、含砂率和PH值等指標，根據不同地層動(dòng)態(tài)調整鉆壓及鉆進(jìn)速度，確保成孔質(zhì)量；混凝土灌注階段，嚴格按照施工配合比配制混凝土，混凝土出站后現場(chǎng)做坍落度試驗，經(jīng)監理確認后進(jìn)行混凝土澆筑，形成標準化施工工藝流程，確保樁基成樁質(zhì)量。

下一步武松高速項目將繼續以擔當精神，守好施工質(zhì)量與安全底線(xiàn)，全力以赴做好2023年施工生產(chǎn)工作。